作為長江上游航運中心的標志性工程,寸灘港區(qū)共有7個集裝箱泊位,設(shè)計集裝箱年通過能力98萬TEU,按照全國港口集裝箱碼頭1>1.5的設(shè)計能力與實際能力之比,港區(qū)集裝箱實際年吞吐量可達到140萬TEU。(李相博 攝)
7月,果園港二期及二期擴建工程將舉行開港儀式。
這座長江流域最大的內(nèi)河聯(lián)運港將集水路、公路、鐵路于一體,設(shè)計年通過能力達3000萬噸。在距果園港不遠的江北區(qū)寸灘鎮(zhèn),寸灘港也正憑借其作為“重慶兩路寸灘保稅港區(qū)”水港功能區(qū)有利條件,不斷地展現(xiàn)著其“外貿(mào)港”的巨大優(yōu)勢。
2012年,寸灘港年吞吐量55萬標箱。今年,這一數(shù)字將增加到60萬,增長的動力,來自進出口貿(mào)易。
以前,提起運輸貨物的港口,許多重慶人會自然地想起九龍坡。而目前,九龍坡港的所有集裝箱業(yè)務(wù)已全部轉(zhuǎn)移至寸灘港。隨著寸灘港和果園港的投入使用,重慶的港口開始進入了一個新的時代,一場新老交替正在進行。