宜巴高速神農(nóng)溪大橋 新華社 圖

商報(bào)記者

張凱 孫瓊英

李陽 譚亞

2014年12月27日，重慶到湖北再添一條高速大通道——渝宜高速正式通車，標(biāo)志著滬蓉高速全線貫通，同時，意味著重慶又新增一條出海大通道。

滬蓉高速全線貫通，將給我們帶來哪些變化？昨日，商報(bào)記者邀請業(yè)界人士予以解讀。

滬蓉高速東起上海，西達(dá)成都。自東向西分別途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川6省市，全長1966公里。

出行之變

主城6小時可抵達(dá)宜昌

去年12月27日，滬蓉高速重慶至湖北宜昌段（渝宜高速）正式通車，這是滬蓉高速之前唯一未通車路段。

事實(shí)上，渝宜高速重慶境內(nèi)已于2012年底通車，此次通車的是湖北境內(nèi)宜昌至巴東段。

滬蓉高速全線通車，將為重慶市民出行帶來重要變化，尤其是渝東北片區(qū)經(jīng)湖北至東部沿海地區(qū)的距離大大縮短。

市交委表示，滬蓉高速未全線通車之前，重慶主城到宜昌最近路線為通過滬渝高速，經(jīng)墊江、忠縣、石柱進(jìn)入湖北利川，再經(jīng)恩施到宜昌，全程約7小時。

如今，經(jīng)滬蓉高速，主城駕車到宜昌僅需6個多小時，巫山駕車到宜昌、武漢分別僅需2個多小時、4個多小時。其中，主城駕車到宜昌，全程小型非年票車路橋通行費(fèi)為420元。

值得一提的是，滬蓉高速是繼滬渝高速后，重慶連接湖北第二條高速公路大通道，同時也是重慶經(jīng)湖北前往上海的第二條高速公路通道。

之前，重慶主城到宜昌主要有兩大方向選擇。一是走滬渝高速，經(jīng)墊江、忠縣、石柱進(jìn)入湖北利川，然后經(jīng)恩施到宜昌、武漢、上海；二是經(jīng)G50S沿江高速公路，經(jīng)豐都、石柱后，并入滬渝高速，進(jìn)入湖北利川，然后經(jīng)恩施到宜昌、武漢、上海。

隨著滬蓉高速全線貫通，市民又多了一個新選擇，出行更加便捷。

區(qū)域之變

三大城市群將深度融合

“滬蓉高速將成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、長江三峽庫區(qū)、大武漢都市區(qū)三大城市群緊密聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)三者快速融合發(fā)展，并加強(qiáng)人才、資源、資金、市場快速流通，形成資源互補(bǔ)、抱團(tuán)發(fā)展、共同做大格局?！弊蛉眨貞c社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心主任李勇如是表示。

首先，滬蓉高速將促使成渝城市群和大武漢都市區(qū)緊密融合，抱團(tuán)開發(fā)中西部市場。成渝城市群和大武漢都市區(qū)借助快捷陸上通道，實(shí)現(xiàn)水、公、鐵全能高效溝通，快捷交流，讓兩地人才和資金相互交流、輻射。此外，作為中國光谷，武漢在IT產(chǎn)業(yè)上擁有大批配套企業(yè)，可與成渝地區(qū)IT產(chǎn)業(yè)形成良好互動和集群配套。

“當(dāng)仔細(xì)研究滬蓉高速線路走向后，你會發(fā)現(xiàn)，無論是奉節(jié)等渝東北地區(qū)還是宜昌等鄂西地區(qū)都屬于三峽庫區(qū)。”李勇表示，滬蓉高速通車將補(bǔ)齊三峽庫區(qū)之間高速公路不夠通達(dá)的短板，更有利于庫區(qū)抱團(tuán)發(fā)展。庫區(qū)擁有優(yōu)越的生態(tài)旅游資源和特色產(chǎn)業(yè)資源，但一直以來主要是通過長江黃金水道實(shí)現(xiàn)聯(lián)系，以至于除旅游業(yè)外，其他很多產(chǎn)業(yè)無法彼此互動。

李勇表示，隨著滬蓉高速通車，這對于繁榮庫區(qū)旅游業(yè)、特色產(chǎn)品加工業(yè)、勞務(wù)人才輸入輸出、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化等具有重要意義。此外，高速公路通車還為庫區(qū)開辟了一條通往東部發(fā)達(dá)地區(qū)的快速通道，源源不斷的人才、資金、市場將通過該通道進(jìn)入，為渝東北和整個三峽庫區(qū)的快速發(fā)展增添后勁。

產(chǎn)業(yè)之變

加速城市間產(chǎn)業(yè)大融合

滬蓉高速全線貫通，有利于推動沿線產(chǎn)業(yè)融合。

昨日，湖北重慶商會介紹，目前，在湖北的渝商有50萬人左右，主要集中在建筑、餐飲等領(lǐng)域。

湖北重慶商會介紹，滬蓉高速全線貫通，渝鄂往返時間縮短，今后，在汽車零部件制造、筆電配套等方面合作將更加緊密。

重慶湖北商會秘書長伍法銀介紹，重慶、湖北、上海等地本就處于長江經(jīng)濟(jì)帶上，目前，在渝楚商約20萬人左右，會員企業(yè)近700家，涉及房地產(chǎn)、建筑、科教文衛(wèi)等各個行業(yè)。如今，滬蓉高速開通，水路、陸路運(yùn)輸相互補(bǔ)充，將進(jìn)一步促進(jìn)雙方企業(yè)流動，加強(qiáng)彼此產(chǎn)業(yè)承接。目前，協(xié)會內(nèi)已有企業(yè)開始尋求合作機(jī)會。

四川宗遠(yuǎn)農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司董事長馮玉中介紹，目前，公司正在四川鄰水養(yǎng)藏香豬，滬蓉高速開通后，對于企業(yè)進(jìn)軍重慶市場大有幫助，今年就將加速在重慶布局市場，以方便拓展整個西南片區(qū)。

滬蓉高速途經(jīng)我市奉節(jié)、萬州、墊江等地，將讓這些區(qū)縣在承接主城產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面更有優(yōu)勢，并因此帶動現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的配套發(fā)展。

以墊江為例，明確提出建設(shè)川渝東部區(qū)域性商貿(mào)物流中心，同時，著力打造購物、休閑、娛樂、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

物流之變

成東向物流通道新選擇

滬蓉高速貫通，于重慶物流企業(yè)而言，無疑再迎利好。

“在滬渝高速沒開通之前，大貨車從江浙一帶過來，一般是走達(dá)州再轉(zhuǎn)萬州，再通過水運(yùn)或公路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)重慶?！本酆晡锪骼习尻栔窘榻B，2010年，滬渝高速通車后，由東部沿海到白市驛等渝西一帶的物流大部分走滬渝高速。

滬蓉高速與滬渝高速相比，區(qū)別在于進(jìn)入墊江后，選擇哪條線路抵達(dá)湖北宜昌。選擇滬蓉高速，沿途港口眾多，對零擔(dān)物流而言，便于選擇水陸聯(lián)運(yùn)。

萬州成長物流公司王先生表示，公司主要的貨物往來在重慶市內(nèi)以及成渝之間展開，滬蓉高速開通后，在西向物流方面，可直接快速抵達(dá)成渝之間的城市。

重慶市物流與供應(yīng)鏈協(xié)會副會長、零擔(dān)物流分會會長陳協(xié)洪則認(rèn)為，滬蓉高速開通，對渝東北、川北、陜南一帶來說，是一條最快的東向公路物流通道。如渝東北片區(qū)柚子、柑橘等特產(chǎn)，可直接從家門口高速運(yùn)抵江浙鮮貨市場。

同時，朝天門市場物流運(yùn)輸協(xié)會秘書長陳章華表示，因滬渝高速海拔落差大，渝鄂交界地段冬季常有冰凍，而新開通的滬蓉高速海拔較低，全程路況較為平坦，貨車通行更為省油。尤為重要的是，載重貨車在長度較長的坡段公路行走，需要全程剎車慢行，磨損較大，在增加車輛維修成本的同時，危險系數(shù)也較高。滬蓉高速開通后，預(yù)計(jì)會分流不少貨車。

旅游之變

自駕游增加更多新去處

滬蓉高速全線通車，對愛耍愛玩的市民而言，意味著有了更多去處。多位旅行商透露，滬蓉高速宜巴段通車對沿線旅游起到“四兩撥千斤”之效，渝鄂兩地旅游將借機(jī)實(shí)現(xiàn)無縫對接。

“從最早的西嶺雪山、峨眉山，再到金佛山、仙女山，如今，重慶市民又將新添一滑雪勝地——湖北神農(nóng)架?！弊蛉?，負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)的旅行商潘成美稱，神農(nóng)架景區(qū)內(nèi)滑雪場能容納2000多人，景區(qū)外還有一個能容納4000多人的大型滑雪場。

事實(shí)上，因?yàn)闇馗咚偻ㄜ?，重慶大華國旅總經(jīng)理陳芳萍在今年元旦小長假便已組織了10臺自駕車去“嘗鮮”，游客不僅體驗(yàn)了滑雪的刺激，還參與了“殺年豬”，“主城走滬蓉高速到神農(nóng)架景區(qū)，只要6個多小時，比以前少走五六個小時”。

市民有了新耍處，旅行商也有了新的掘金點(diǎn)。

據(jù)悉，旅行商搶在高速通車滿月之際，即將推出大型滑雪跟團(tuán)、自駕等相關(guān)產(chǎn)品。潘成美透露，本月30日，從重慶出發(fā)沿線白帝城、夔門、神農(nóng)架的3日包車游將面向本地客源市場首發(fā)，價格約800元，“與以前相比，花在路上的時間節(jié)約了一半，今后將可推出更多3~4日游的自駕、跟團(tuán)行程”。

滑雪游營銷周期一結(jié)束，春季賞花、夏季納涼等旅游產(chǎn)品便將“接檔”。部分旅行商介紹，圍繞滬蓉高速，今年春夏兩季的相關(guān)產(chǎn)品已在醞釀中。