一條連接中國(guó)東南沿海與中西部地區(qū)的現(xiàn)代化高速鐵路，正在福建、江西兩地緊鑼密鼓的加快建設(shè)中，這條命名為“向莆鐵路”將來(lái)也是江西、湖南等內(nèi)陸大腹地最便捷的出海通道。

向莆鐵路正線全長(zhǎng)635.9公里，總投資約600億元。西起江西省南昌市向塘鎮(zhèn)，經(jīng)撫州市、福建三明市，東至福建莆田。這條連接內(nèi)陸的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈與福建的優(yōu)質(zhì)港口莆田相連，中國(guó)日?qǐng)?bào)記者本月23日在莆田段特大橋下看到，鐵路工人冒著炎熱施工，正在進(jìn)入橋梁間鋪架，目前工程已完成逾90%。

施工方：施工難度大而復(fù)雜

這條莆田特大橋總長(zhǎng)約17公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為200km/h，總投資5.94億元，是向莆鐵路全線三長(zhǎng)大橋之一，2008年6月開(kāi)工建設(shè)。

中鐵21局向莆鐵路FJ-12A項(xiàng)目部指揮長(zhǎng)劉琦介紹，莆田特大橋?yàn)閲?guó)鐵1級(jí)線路，正線為雙線，橋位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，歷經(jīng)3個(gè)鎮(zhèn)、31個(gè)行政村，絕大部分線路穿越居民區(qū)和高等級(jí)公路、跨越福廈鐵路，施工難度大而復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)也高。

他表示，由于地基土質(zhì)原因，橋臺(tái)采用矩形空心臺(tái)，工程施工采用高架而非鋪墊進(jìn)行。橋體按照7.2級(jí)抗震標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋身可抵抗百年一遇的特大洪水沖擊。本標(biāo)段樁基共3198根，承臺(tái)390個(gè)，墩臺(tái)身390個(gè)，11處連續(xù)梁和2處剛構(gòu)。

“而要完成這樣的橋梁施工就需要800多天，預(yù)計(jì)今年11月竣工?！眲㈢f(shuō)。

向莆鐵路全線橋梁、隧道建設(shè)之多，橋隧占總里程約80%，這在全國(guó)鐵路建設(shè)史上十分罕見(jiàn)。而莆田特大橋建設(shè)也只是施工處的一個(gè)縮影。

正在加快建設(shè)的向莆鐵路，線路西接杭長(zhǎng)和京九通道，中連鷹廈鐵路，東接沿海通道。將形成“武漢南昌—福州與湄洲灣”的國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道。屆時(shí)，從南昌到福州從現(xiàn)在11小時(shí)縮短為約3個(gè)多小時(shí)，而從南昌到莆田也只需3小時(shí)。

國(guó)企：向莆鐵路是一條生命線

向莆鐵路不僅帶動(dòng)城際間行駛時(shí)間距離，更是帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。莆田湄洲灣煤炭中轉(zhuǎn)基地將是向莆鐵路建成后最大受益者之一。

國(guó)投湄洲灣港口有限公司副總工程師錢雷丹說(shuō)，向莆鐵路是一條生命線，基地一期工程建成后的1500萬(wàn)噸年產(chǎn)能中，將有720萬(wàn)噸通過(guò)向莆鐵路源源不斷運(yùn)往江西，680萬(wàn)噸用于電廠發(fā)電，另有100萬(wàn)噸用于臨港項(xiàng)目煤炭需求。

他介紹，二期工程建設(shè)完工后，整個(gè)基地產(chǎn)能將達(dá)3000萬(wàn)噸。基地建成后將成為華東地區(qū)最大的同類項(xiàng)目，并將有效解決福建目前面臨的煤炭短缺問(wèn)題。

莆田市委書記：向莆鐵路對(duì)莆田發(fā)展至關(guān)重要

向莆鐵路建成后主要承擔(dān)福建省大部分地區(qū)與內(nèi)地中西部地區(qū)的旅客、貨物和雙層集裝箱交流以及省內(nèi)城際客流運(yùn)輸。這也將使福建有了第一條通往內(nèi)陸的高速鐵路，福建省境內(nèi)總長(zhǎng)約380多公里，一條引入沿海干線莆田市，另一條支線到達(dá)福州市。

“預(yù)計(jì)在2013年4月全面通車，全線共設(shè)23個(gè)車站。”劉琦說(shuō)。

為了密切福建與江西等各城市的往來(lái)，莆田市政府駐江西辦事處本月23日在南昌市正式掛牌成立，此舉有利于強(qiáng)化向莆鐵路綜合交通樞紐功能，拓展湄洲灣港口腹地，實(shí)現(xiàn)與內(nèi)陸城市之間的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)。

“莆田基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長(zhǎng)期落后，湄洲港灣優(yōu)勢(shì)發(fā)展不起來(lái)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)受到限制，正在建設(shè)的向莆鐵路對(duì)莆田的發(fā)展至關(guān)重要?！?莆田市委書記楊根生接受《中國(guó)日?qǐng)?bào)》等中央媒體采訪說(shuō)。

楊根生說(shuō)，“歷史上莆田長(zhǎng)期沒(méi)有鐵路，一直到福廈鐵路開(kāi)通才有了第一條?，F(xiàn)在機(jī)遇到了，接下來(lái)要花大力氣開(kāi)發(fā)湄洲灣，規(guī)劃好興化灣和平海灣，引進(jìn)有優(yōu)勢(shì)的央企在莆田布局，將這條連接內(nèi)地和港口的鐵路發(fā)揮出最大的作用?！?/p>

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)福建記者站（記者 胡美東 魏添 見(jiàn)習(xí)記者 朱興鑫） 編輯：馮媛