福州交通凸顯"潮汐"現(xiàn)象 鬧市堵點(diǎn)擬擴(kuò)路分流
核心提示:打通斷頭路,改造瓶頸路口,暢通支路小街巷……近年來,福州市中心路網(wǎng)得到較大改善。面對(duì)日益劇增的車流量,福州市中心部分路口高峰期成為交通瓶頸,如何打破這些交通堵點(diǎn)?昨日,記者從福州市城建規(guī)劃部門獲悉,近期計(jì)劃推進(jìn)二環(huán)烏山路口、五四路湖東路口等多個(gè)城市瓶頸路段、交通節(jié)點(diǎn)的改造,著力緩解交通擁堵。
【現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查】
榕城交通凸顯“潮汐”現(xiàn)象
昨日早上8點(diǎn)10分,西二環(huán)烏山路口,許多從金山新區(qū)、南二環(huán)尤溪洲大橋進(jìn)市中心的車流在這里排成了長(zhǎng)龍。在烏山西路,車輛快堵到了工業(yè)路口。
5日傍晚下班高峰期,記者乘坐的士從烏山路福州市政府往西二環(huán)前行,剛過市政府大門口,發(fā)現(xiàn)前方車流緩慢。在省氣象局門口,記者看到往西二環(huán)烏山路口的車輛一直堵到了烏山高架橋上。
在連日的調(diào)查中,記者看到,高峰期西二環(huán)銅盤路口也成為交通瓶頸,汽車從象山隧道往銅盤路口出來后,一直堵到梅峰支路口。車子過了梅峰支路口,在銅盤路口也出現(xiàn)交通滯留,車流“龜速”。
“目前福州市中心高峰期的交通流有了明顯的潮汐現(xiàn)象,也就是說,早高峰金山新區(qū)、五四北新區(qū)的市民涌入市中心上班,晚高峰回家在一些車流量大的路口出現(xiàn)交通擁堵?!弊蛉?,福州市規(guī)劃部門的有關(guān)專家表示。
交通規(guī)劃專家表示,福州市區(qū)部分路口拓寬車道數(shù)不足,與路段能力不匹配,部分交叉口進(jìn)口車道數(shù)沒有增加,交叉口的通過能力與路段不匹配,路口受信號(hào)控制僅能在綠燈時(shí)間放行,這是造成這些路口擁擠的主要原因之一。
【規(guī)劃思路】
西二環(huán)烏山路口 近期擬增機(jī)動(dòng)車道
“針對(duì)福州市中心的交通現(xiàn)狀,下一步將使中心城區(qū)道路‘毛細(xì)血管’更為暢通,分流周邊主要干道交通流?!备V菔谐青l(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,近期計(jì)劃推進(jìn)二環(huán)烏山路口、五四路湖東路口等多個(gè)城市瓶頸路段、交通節(jié)點(diǎn)的改造。
“西二環(huán)烏山路口是市區(qū)東西走向交通大動(dòng)脈的重要路口,貫通烏山路、古田路、福馬路,連接?xùn)|部進(jìn)出城通道,車流量很大?!庇嘘P(guān)人士介紹,西二環(huán)烏山路口24小時(shí)交通流量已達(dá)到64053輛,高峰小時(shí)交通流量達(dá)到7276輛,交通擁擠越來越嚴(yán)重,其路口的改擴(kuò)建迫在眉睫。
目前,西二環(huán)烏山路口四個(gè)方向都種植了較大面積的綠化景觀,預(yù)留了今后規(guī)劃建設(shè)互通立交的位置。規(guī)劃專家建議,近期可利用西二環(huán)烏山路口紅線內(nèi)較大的預(yù)留地,對(duì)該路口進(jìn)行改造,增加機(jī)動(dòng)車道,提升路口通行能力。遠(yuǎn)期根據(jù)車流量可規(guī)劃建設(shè)互通立交,緩解交通擁堵。
西二環(huán)銅盤路口 擬拆左海家具城擴(kuò)路綠化
西二環(huán)銅盤路口交通瓶頸如何解決?昨日,記者在采訪中獲悉,之前福州已拆除原天峰賓館地塊,拓寬了路口并實(shí)施了綠化改造。
目前,根據(jù)福州城區(qū)環(huán)境綜合整治的部署,福州市初步計(jì)劃拆除西二環(huán)銅盤路口左海家具城地塊。該地塊占地面積較大,拆除后將改造增加直行屏西方向和右拐至銅盤路三角井方向的車道,同時(shí)在該地塊建設(shè)一片景觀綠化。
結(jié)合這次福州城區(qū)環(huán)境綜合整治,二環(huán)路還擬規(guī)劃康特大酒店南北兩側(cè)地塊、武警醫(yī)院店面和省軍區(qū)第一干休所、省公安廳沿二環(huán)路商業(yè)用房以及柳橋地塊等節(jié)點(diǎn),這些節(jié)點(diǎn)建設(shè)拆除面積約1.4萬平方米,除了用于道路改擴(kuò)建外,可用于公共綠地建設(shè)的面積將超過4500平方米。
五四路湖東、東大路口 建過街天橋或地下通道
相關(guān)部門的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,五四路湖東路口和五四路東大路口交通量極大,早高峰7時(shí)30分至8時(shí)30分單方向進(jìn)入路口人流量分別為5184人和5688人,機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)進(jìn)入路口流量分別為5314輛和5700輛。
“五四路湖東路口和五四路東大路口雖然經(jīng)過渠化改造,但面對(duì)如此大的車流和人流,高峰期的交通已達(dá)到飽和?!庇嘘P(guān)交通規(guī)劃專家說,大量行人、電動(dòng)車橫穿斑馬線,導(dǎo)致五四路湖東路口和東大路口右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與過街行人交織現(xiàn)象突出,也時(shí)常出現(xiàn)人行橫道綠燈即將結(jié)束時(shí)仍有大量行人通行,尤其是紅燈期間大量非機(jī)動(dòng)車停在停車線之前,嚴(yán)重影響了右轉(zhuǎn)車的行車路線,這導(dǎo)致了機(jī)動(dòng)車綠燈放行時(shí)間嚴(yán)重浪費(fèi)和路口通行能力大大降低。
記者昨日獲悉,有關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)部門已初步考慮在五四路湖東路口和五四路東大路口規(guī)劃設(shè)計(jì)過街設(shè)施,實(shí)行人車分流。
“這兩個(gè)路口的過街設(shè)施可考慮兩個(gè)方案,一是建設(shè)下穿過街通道,二是建設(shè)人行過街天橋?!庇嘘P(guān)規(guī)劃專家表示,為保證五四路沿線的景觀,可能選擇建設(shè)下穿過街通道較合適些,但這兩個(gè)路口具體如何改造,采用哪個(gè)方案,有待于城建部門和市政府最后審定。