根本原因是指標(biāo)不足
如果說“一出一進(jìn)”是導(dǎo)火索，通過率降低、IC卡計(jì)時(shí)等因素是“火上澆油”，那么支撐漲價(jià)的源頭還在于考試指標(biāo)不足。
“確實(shí)存在考試量不能滿足市場需求這一現(xiàn)象?！笔∵\(yùn)輸管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)坦言。
以福州為例，福州地區(qū)現(xiàn)有駕校93家，現(xiàn)有教學(xué)車輛3671臺(tái)，按規(guī)定，每年每車可培訓(xùn)48人，一年可培訓(xùn)17.6萬人，但福州市考試量僅12萬人，這就意味著每年有5萬多考生被積壓。
考量不足并非福州個(gè)案。據(jù)了解，2010年全省培訓(xùn)量為56萬人次，2011年62萬人次，2012年65萬人次，但由于考試量跟不上，到2012年底，全省考生積壓人數(shù)已達(dá)26萬人次，成為全國之最。
采訪中，“指標(biāo)”、“名額”是駕校和教練談?wù)撟疃嗟脑掝}?！八锌荚囍笜?biāo)都是由交警部門分配下來，每月甚至每周數(shù)據(jù)都會(huì)調(diào)整，只有拿到考試名額我們才能安排學(xué)員去考試?！币幻{校掛靠教練向記者抱怨，“我手上有6個(gè)學(xué)員，上個(gè)月只分配到1個(gè)考試名額，結(jié)果還沒考過，學(xué)員郁悶，我更郁悶！”
由于供不應(yīng)求，指標(biāo)成了稀缺資源?！敖o駕校多少名額交警說了算，給教練多少名額駕校說了算，安排誰去考試教練說了算。”一名業(yè)內(nèi)人士透露。
業(yè)內(nèi)人士還透露，在福州，對(duì)于合格率高的優(yōu)秀駕校，交警部門甚至?xí)~外拿出指標(biāo)予以獎(jiǎng)勵(lì)，于是一些駕校把額外指標(biāo)拿出來高價(jià)轉(zhuǎn)賣。這也成為推高價(jià)格的一個(gè)因素。
收費(fèi)提高，質(zhì)量有沒有提高？采訪中，市民普遍反映沒感覺：“除了價(jià)格漲，駕校培訓(xùn)和服務(wù)沒見漲嘛?！蹦壳?，市民普遍存在追高的心理?！霸俨粚W(xué)就更漲價(jià)啦！還是咬牙早學(xué)早解脫吧！”有市民說。
于是，很多即使沒有買車意愿的人也趕著去考駕照，駕校收費(fèi)被一路推高。
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