廈門速度

去年11月1日進場，昨日完成鋼結構安裝，速度之快令人感嘆

確保質(zhì)量

建設方屢獲“魯班獎”，超過2000名工人24小時輪班作業(yè)晝夜趕工

廈門機場T4航站樓“大鵬展翅”已成型。昨日上午10時58分，該項目鋼結構主體工程安裝宣布結束，總計1.6萬噸的鋼結構“插”在航站樓混凝土結構物上，使整個航站樓未來的模樣清晰可見。建設方北京城建集團介紹，這一重大進展之后，航站樓將開始“穿衣戴帽”——進行屋頂鋪設和玻璃幕墻安裝工序。預計明年7月，航站樓將完工投用。

T4航站樓的建設充分體現(xiàn)了“廈門速度”。項目去年11月1日進場，今年3月31日全面完成混凝土結構封頂，昨日完成鋼結構安裝，這種在半年內(nèi)實現(xiàn)“一片黃土變成航站樓”的轉(zhuǎn)換，速度之快令人感嘆。

速度之下，質(zhì)量也有保證。作為“鳥巢”、北京T3航站樓、國家大劇院、國家博物館（均為“魯班獎”）的建設方，北京城建派出全部精英力量，克服降雨頻繁、高空作業(yè)等難題，現(xiàn)場超過2000名工人24小時輪班作業(yè)晝夜趕工。

一些數(shù)據(jù)，可以看出T4航站樓建設要求之高。北京城建介紹，在鋼結構施工方面，T4航站樓一期共有鋼柱79根，主次鋼桁梁485榀，總重達1.6萬噸。因“大鵬展翅”設計上的特殊要求，79根鋼柱都不在同一標高（在20.802米至37.253米之間變化），而且結構周邊每根鋼管柱的傾角都不一樣（在2.5度至27.5度之間），施工難度極大，質(zhì)量要求極高。

在鋼結構安裝的同時，建設方也不放過任何可以“摳”的時間，比如，雖然昨日鋼結構完工，但在4月20日、30日及5月5日，北京城建就已經(jīng)移交了金屬屋面和玻璃幕墻85%的工作面，為后續(xù)施工鋪平道路。

據(jù)介紹，T4航站樓接下來的兩大節(jié)點分別為6月底完成屋頂“斷水”、10月中旬完成玻璃幕墻封閉，屆時，航站樓也將完成“穿衣戴帽”，宣告主體完工。

廈門機場是全國機場中旅客吞吐量增長速度最快的機場之一，去年吞吐量達到1735萬人次，遠超目前使用的T3航站樓“千萬級”設計標準。按照建設計劃，T4航站樓先期工程建筑面積達7.2萬平方米，每年可為廈門機場增添1200萬人次的吞吐能力；外觀設計酷似展翅飛翔的雄鷹，建筑風格極具閩南特色。（記者 徐景明 通訊員 趙海川）

實習編輯：段咪