向莆鐵路26日正式運(yùn)營 榕交通運(yùn)輸格局面臨改變

2013-09-24 15:29:55 來源:福州新聞網(wǎng)
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速度快了,行程短了,福州向外發(fā)展的腳步也更快了……閩贛兩省人民期待已久的“最美高鐵”——向莆鐵路,將于本月26日正式投入運(yùn)營。3.5小時抵達(dá)南昌,9小時42分鐘直達(dá)鄭州,向莆鐵路的開通將不僅僅改變榕城市民的出行方式,同時將深刻改變福州的交通格局,民航、道路、港口調(diào)整布局,應(yīng)對向莆鐵路的開通。

民航:著眼長途航線

“向莆鐵路全長約632公里,剛好處于對民航?jīng)_擊最大的里程范圍內(nèi)?!碧崞鸺磳㈤_通運(yùn)行的向莆鐵路,福州機(jī)場有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前福州機(jī)場部分航空公司已經(jīng)開始調(diào)整南昌方向的運(yùn)力,研究對應(yīng)策略。

高鐵PK民航,誰將成為爭奪客源的贏家?據(jù)福州機(jī)場負(fù)責(zé)人介紹,800公里以內(nèi),高鐵對民航構(gòu)成的沖擊較大,而800公里以上,民航受高鐵的影響則相對較小。向莆鐵路開通后,福州至南昌動車車程只需3.5小時,而乘坐飛機(jī)也需1小時10分鐘。相比較而言,加上登機(jī)安檢的時間,乘坐飛機(jī)前往南昌并不劃算。但是往鄭州、武漢等方向,動車車程相對較久,因此民航仍然具有較強(qiáng)的競爭力,預(yù)計(jì)受影響相對較小。

目前,首都航空福州—南昌—呼和浩特航班已停飛;山東航空運(yùn)營的福州—南昌—重慶航班將于10月底改選桂林或長沙為經(jīng)停點(diǎn)。

“預(yù)計(jì)向莆鐵路開通初期,民航將會有一個市場調(diào)整及適應(yīng)期?!痹撠?fù)責(zé)人表示,隨著多條動車線陸續(xù)開通,民航業(yè)將著眼長線,致力于發(fā)展更加具有競爭力的長途航線。

汽車:調(diào)整客運(yùn)班線

9月21日,向莆鐵路車票開售首日,銷售情況異?;鸨?。當(dāng)日,福州火車站售出車票逾12萬張,較平日5萬張左右的售票量實(shí)現(xiàn)大幅增長。與此同時,福州各大汽車站發(fā)往三明、建寧等地的班線,顯得異常蕭條。

“向莆鐵路開通后,受影響最大的應(yīng)該就是福州到三明的客運(yùn)班線?!遍}運(yùn)汽車北站業(yè)務(wù)科科長潘運(yùn)美表示,向莆鐵路的開通,結(jié)束了我省建寧、泰寧、將樂、尤溪、永泰等5個縣(市)不通鐵路的歷史,將改變福州市民到這些地區(qū)的出行方式。

此前,市民要前往這幾個縣(市),往往要乘坐直達(dá)客車或者先坐火車到邵武、順昌等地,再轉(zhuǎn)乘班車前往泰寧、建寧等不通火車的縣(市)。如今多了便捷、耗時更短的動車,傳統(tǒng)的汽車客運(yùn)將受到影響。記者從汽車北站、西站等處了解到,這些車站已經(jīng)做好了應(yīng)對泰寧、建寧等地客流變化的準(zhǔn)備。

閩運(yùn)汽車北站相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,向莆鐵路開通后,客運(yùn)部門將減少福州往三明、建寧、將樂等地的客運(yùn)班次,同時考慮降低以上客運(yùn)線路的票價。

港口:為內(nèi)陸省市提供快捷出海通道

“向莆鐵路對福州港的帶動作用,要等江陰港鐵路支線完工后,才會顯現(xiàn)?!闭f起即將開通的向莆鐵路,福州港有關(guān)負(fù)責(zé)人對前景充滿期待。

記者了解到,受地理區(qū)位條件以及交通基礎(chǔ)的制約,福州港雖然擁有優(yōu)異的港口資源,但是一直無法增加貨源,拓展腹地。長期以來,福州港腹地局限于省內(nèi)寧德、南平以及福州各區(qū)縣,省外貨源較少。

“貨物從向莆鐵路走,成本可以降低約三成?!苯鲝V宥鞋業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人賴建宏表示,企業(yè)70%的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美,他們把出海口選在福州江陰港。向莆鐵路未開通前,他們只能通過高速公路運(yùn)送貨物,單趟需要15小時~20小時,運(yùn)費(fèi)也不低。向莆鐵路通車后,運(yùn)輸時間短了,成本將比以前減少30%。

“江西屬于內(nèi)陸省份,沒有出海口,如果可以吸引江西的貨源選擇福州港出海,將大大拓展福州港的腹地。”福州港有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,有別于近幾年開通的客運(yùn)專線,向莆鐵路是一條客貨混跑的快速客運(yùn)線路。待江陰港鐵路支線建成投用后,將大大減少運(yùn)輸?shù)某杀?,吸引更多江西的貨主選擇福州港。

據(jù)了解,目前福建境內(nèi)跑貨運(yùn)的鐵路線路主要為鷹廈線,在福建境內(nèi)時速只有40公里至60公里,向莆鐵路開通后,貨運(yùn)速度能達(dá)到120公里/每小時,實(shí)現(xiàn)大幅提速。作為客貨共線鐵路,向莆鐵路開通運(yùn)營初期將安排開行9對貨物列車。

業(yè)內(nèi)人士表示,向莆鐵路在為江西等內(nèi)陸省市提供快捷出海通道的同時,也拓寬了我省港口的腹地,構(gòu)建中西部地區(qū)至東南沿海港口運(yùn)輸大通道的骨干鐵路線,形成“南昌—福州與湄洲灣”的國家綜合運(yùn)輸大通道。(福州日報見習(xí)記者 黃凌 記者 常詩純/文 記者 葉義斌/攝)

實(shí)習(xí)編輯 艾希

編輯: 鄧京荊 標(biāo)簽: 鐵路 交通運(yùn)輸

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