合福鐵路閩贛段隧道全部貫通 2015年將開通運營
原題:路網(wǎng)大跨越閩人出行更自由
合福高鐵古田溪特大橋坐落在青山綠水間
合福高鐵跨福州西嶺互通特大橋主體已完工,工人正在進行掃尾工程
“十二五”后三年,“交通提升工程”投資數(shù)額
扎實抓好交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加快構(gòu)建更加便捷暢通的綜合運輸體系,為推動福建經(jīng)濟社會發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。
“十二五”后三年,我省交通基礎(chǔ)設(shè)施力爭完成投資3000億元,項目涵蓋鐵路、公路、港航、機場、綜合樞紐,交通體系更完善
——省委書記尤權(quán)
強化用地資金保障、工程組織實施與創(chuàng)新引領(lǐng),努力在福建率先建成現(xiàn)代化的交通運輸體系。
——省長蘇樹林
核心提示:
2014年廈深鐵路將開通,2015年合福鐵路將開通,屆時福建將打通往長三角、珠三角、中西部以及內(nèi)陸省份的高速運輸通道。以福州為例,福州到杭州5小時,到南昌4小時,到深圳5小時,到合肥4小時,都可實現(xiàn)“一日還”。
不僅鐵路建設(shè),“十二五”期間,我省公路、港口、機場等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面開花。日前,省政府出臺了《關(guān)于加強城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見》,提出“十二五”后三年“交通、能源、市政、水利、信息、環(huán)?!绷筇嵘こ?。其中,我省后三年交通基礎(chǔ)設(shè)施力爭完成投資3000億元,“十二五”預(yù)計完成投資突破5000億元。
項目探訪
跨西嶺互通特大橋,今年11月開始鋪軌
合福鐵路客運專線,是京福鐵路客運專線的重要組成部分。
昨日下午,記者一行開車,從福州市區(qū)上三環(huán)路,往西嶺互通方向,遠遠就可以看到橫亙在高空中的跨西嶺互通特大橋。該大橋是合福鐵路的重點控制性工程之一,橋長1230多米,跨越了福州三環(huán)輔道、繞城高速西嶺互通樞紐以及峰(江西橫峰)福(福州)鐵路、向莆鐵路等交通要道。
隨后,汽車拐進崎嶇的小道,顛簸了十幾分鐘后,天地豁然開朗,跨西嶺特大橋近在眼前。記者徒步走上大橋,感覺橋面熱浪襲來,50多名工人正緊張施工。他們中有的人正進行橋面防水施工;有的人則站在吊籃內(nèi),被吊機舉到20多米的高空,為鋼管拱噴上紅漆。
“當(dāng)初設(shè)計鋼管拱,就是考慮到景觀效果?!表椖拷?jīng)理杜初鴻說,如果這座大橋位于偏僻處,就不會有鋼管拱的設(shè)計,“可以預(yù)見,跨西嶺特大橋會成為此處的地標(biāo)”。
他介紹,跨西嶺特大橋于2010年8月開工,今年6月主體工程結(jié)束,計劃11月1日起開始鋪鐵軌?!昂细hF路主要鋪設(shè)的是無砟軌道,是真正意義上的高鐵?!本└i}贛鐵路客運專線有限公司姚先生告訴記者,合福鐵路開通后將以300公里/小時的速度運行,對軌道要求更高。
據(jù)介紹,在鐵路上,“砟”(zhǎ)的意思是小塊的石頭,常規(guī)鐵路都是在道砟的基礎(chǔ)上,再鋪設(shè)枕木或混凝土軌枕,最后鋪設(shè)鋼軌。而無砟軌道是由工廠預(yù)制好或現(xiàn)場澆筑安裝而成,屬于整體道床,不再需要道砟,具有高精度、高平順性、維修量大幅減少的特點,是當(dāng)今世界先進的軌道技術(shù)。
合福鐵路閩贛段,160座隧道全部貫通