誰來拯救挖掘機(jī)下的千年閩越古城？福州地鐵屏山站閩越古城遺址何去何從成為最近兩天網(wǎng)上輿論熱點(diǎn)。

此次觸發(fā)地鐵施工和考古矛盾的福州地鐵屏山站，是福州地鐵一號線中的一座主要站點(diǎn)。福州地鐵一號線是福州軌道交通城市網(wǎng)絡(luò)的第一條線路，線路總長29公里，預(yù)計(jì)2015年通車，途經(jīng)福州站、省政府、東街口、南門兜、中亭街、則徐大道等至福州南站和東部新城。

——城市建設(shè)和文物保護(hù)是一對矛盾，福州在地鐵建設(shè)中如何處理好這對矛盾？

７日，福州市政府回應(yīng)稱，為解決好地鐵建設(shè)和文物保護(hù)之間的矛盾，福州市地鐵公司和市文物考古隊(duì)本著“既有利于文物保護(hù)，又有利于經(jīng)濟(jì)建設(shè)”的方針，經(jīng)過深入研究，參照國內(nèi)外其他城市在建設(shè)地鐵過程中，采取了“統(tǒng)籌兼顧，交叉施工”的原則，地鐵建設(shè)隊(duì)伍在完成破除現(xiàn)狀路面和圍護(hù)結(jié)構(gòu)后，立即主動退出場地，將場地交付考古隊(duì)，二者相互支持、密切配合，基本實(shí)現(xiàn)了加快地鐵建設(shè)和搞好文物保護(hù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

據(jù)了解，在地鐵屏山站建設(shè)中，地鐵建設(shè)部門在資金、場地、機(jī)械等多個(gè)方面對考古工作也給予實(shí)際支持。

目前，福州市地鐵公司已墊支了329.2416萬元，為屏山站（第一期）考古勘探和屏山站考古發(fā)掘提供資金保證，其中墊支屏山站（第一期）考古勘探經(jīng)費(fèi)29.2416萬元，屏山站考古發(fā)掘經(jīng)費(fèi)300萬元。

此外，福州市地鐵公司積極協(xié)調(diào)施工單位為考古隊(duì)提供現(xiàn)場水、電、機(jī)械設(shè)備、夜間照明等，并幫助考古隊(duì)外運(yùn)土方、提供30名考古人員的伙食和辦公休息用房等。

網(wǎng)友“春風(fēng)過驢耳”在微博上說，福州地鐵立項(xiàng)之初，當(dāng)時(shí)他還在福州市考古隊(duì)工作，當(dāng)時(shí)向地鐵方提交的考古調(diào)查報(bào)告中，明確要求對地鐵屏山站東街口站南門兜站進(jìn)行考古發(fā)掘。最后，還是考古部門一退再退。

——福州屏山一帶是福州文物核心保護(hù)區(qū)，為何當(dāng)初在地鐵站設(shè)計(jì)時(shí)不避開？

針對此問題，福州市政府有關(guān)人士在接受本網(wǎng)記者采訪時(shí)回應(yīng)稱，關(guān)于屏山一帶地鐵線路及站點(diǎn)的選擇設(shè)計(jì)，在線網(wǎng)規(guī)劃、近期建設(shè)規(guī)劃、1號線工可及初步設(shè)計(jì)研究階段，始終根據(jù)國家相關(guān)工程建設(shè)規(guī)定，積極與文物主管部門溝通協(xié)調(diào)，開展沿線需保護(hù)文物和建筑咨詢和調(diào)查工作。由國家發(fā)改委、住建部、省發(fā)改委組織的多次專家評審會，都充分肯定了該段線路走向的合理性。因此，作為福州市的第一條建設(shè)線路“軌道交通1號線”沿鼓屏路—八一七路沿線走行是合理的，是符合城市現(xiàn)狀條件和未來發(fā)展需要的。

屏山站遇到的情況屬于“路面下考古挖掘”，相關(guān)部門和文物保護(hù)專家經(jīng)過深入研究，決定借鑒北京市在通州運(yùn)河核心區(qū)開發(fā)和軌道交通建設(shè)中發(fā)現(xiàn)通州城墻及甕城遺址后的做法，對此次屏山站發(fā)掘涉及的區(qū)域全部掏空，進(jìn)行遺址切割、三維數(shù)字掃描、動靜態(tài)影像紀(jì)錄等，并考慮在今后將考古成果進(jìn)行保護(hù)展示。（記者 王永剛蔣麗敏）

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