11月21日，第11屆廣州國際車展如期在廣州琶洲?中國進(jìn)出口商品交易會展館拉開序幕，東南汽車V5菱致/V6菱仕1.5T渦輪增壓車型（以下簡稱東南V5T/V6T）在本屆車展上隆重上市，并公布售價。兩款新車在V5菱致與V6菱仕原有豐富配置的基礎(chǔ)上，國內(nèi)首家自主匹配標(biāo)定搭載三菱技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭配領(lǐng)先同級的五連桿獨立后懸掛技術(shù)及CRC賽車底盤，在動力和操控上都有了質(zhì)的飛躍，駕感更為精進(jìn)?！案易鳛?感Turbo”，V5菱致/V6菱仕 1.5T，精彩值得期待！

2013年11月21日，以“引領(lǐng)方向 駕馭未來”為主題的第十一屆廣州國際汽車展覽會在琶洲中國進(jìn)出口商品交易會展館正式開幕。作為中國三大車展之一，時值年底的廣州車展成為了各大汽車廠商展現(xiàn)發(fā)展成果、總結(jié)全年市場成績、展望來年的盛大舞臺。作為拓開渦輪增壓市場的戰(zhàn)略年，本屆車展東南汽車一舉帶來旗下明星品牌東南V系兩款“新星”——東南V5T/V6T。東南V5T/V6T是東南汽車以多年合資背景的優(yōu)勢打造擁有國際化“動力+操控”組合的國際級汽車優(yōu)品，它們的問世，也預(yù)示著長期躬耕汽車市場的東南汽車迎來了技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新上的又一次躍進(jìn)。

換芯升級，真Turbo時代來臨

毋庸置疑，動力與操控是維持汽車蓬勃生命力的主要因素。發(fā)動機(jī)、變速器、底盤等，是驅(qū)動和控制汽車的核心部件。東南Turbo車型在動力操控上承襲了東南汽車18年的造車經(jīng)驗以及多年的國際合資背景優(yōu)勢，搭配三菱技術(shù)全鋁1.5 MIVEC TURBO發(fā)動機(jī)，它可以在2500r/min時爆發(fā)出高達(dá)200Nm的扭矩，并且最大功率可達(dá)110Kw。全新優(yōu)化的增壓技術(shù)最大優(yōu)勢就在于其靈敏而迅捷的爆發(fā)力，起步加速推背感明顯，動力響應(yīng)迅猛，在轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到2000轉(zhuǎn)的時候渦輪即介入，低轉(zhuǎn)速換檔亦能保證較高燃油應(yīng)用效率。1.5T相當(dāng)于近2.0排量動力，動力輸出的感受直接且順暢。深踩油門，Turbo發(fā)動機(jī)就會發(fā)出深沉的咆哮作為回應(yīng)，隱藏的實力瞬間迸發(fā)，挑戰(zhàn)駕駛者的神經(jīng)。

客觀上講，東南V5T/V6T采用的三菱技術(shù)發(fā)動機(jī)在同級別車型中帶有明顯的國際背景優(yōu)勢，但這場Turbo混戰(zhàn)中能夠給競爭對手致命一擊的秘密武器實際上是東南V系車型最引以為豪的五連桿獨立后懸掛系統(tǒng)。這也就是東南Turbo車型敢于高喊“真Turbo”口號的強(qiáng)大支撐點。動力引擎的革新就意味著懸架系統(tǒng)設(shè)置需更為妥當(dāng)，才不會出現(xiàn)“拖后腿”的尷尬境地。憑借五連桿先進(jìn)的技術(shù)結(jié)構(gòu)，它擁有超強(qiáng)的道路適應(yīng)能力，抓地性好，能很好地控制側(cè)向力，在高速轉(zhuǎn)彎時不會感覺到明顯的側(cè)傾，而且不易出現(xiàn)甩尾等現(xiàn)象。與五連桿獨立后懸掛外在表現(xiàn)出的超強(qiáng)協(xié)調(diào)性相比，它對車內(nèi)乘客的照顧就更為“溫柔”，懸架避震套管與彈簧配合默契，張弛有度，有效化解來自路面的震動，過濾顛簸帶來的不適感。