仙岳路高架

     高崎國際機場

    龍廈動車組

    杏林大橋

到2021年，廈門將建成以鐵路（國鐵、城際軌道、城市軌道）、高速公路、城市快速路為主骨架，公、鐵、水、航、管道多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，有效支撐“美麗廈門”經(jīng)濟社會發(fā)展。

力爭2021年之前，建成多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通運輸體系，實現(xiàn)島內(nèi)外公共交通一體化，建成廈漳泉大都市區(qū)一小時交通圈，基本建成各種運輸方式有機銜接的客貨運樞紐體系。

昨日，記者從市交通運輸局了解到，根據(jù)市委市政府“加快建設(shè)美麗廈門、共同締造美麗廈門”的戰(zhàn)略部署，該局已制定交通運輸系統(tǒng)建設(shè)“美麗廈門”、構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系實施方案。

據(jù)悉，該方案以黨的“十八大”精神為指導(dǎo)，認真貫徹落實“美麗廈門、共同締造”的戰(zhàn)略部署，樹立“交通引領(lǐng)城市發(fā)展”的理念。在實施原則方面，包括堅持加快建設(shè)與提升管理服務(wù)并重、各種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展、城鄉(xiāng)和區(qū)域交通一體化、綠色環(huán)?？沙掷m(xù)，全力構(gòu)建我市“便捷、綠色、和諧”的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，服務(wù)“大海灣、大山海、大花園”城市發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

方案指出，到2021年，廈門將建成以鐵路（國鐵、城際軌道、城市軌道）、高速公路、城市快速路為主骨架，公、鐵、水、航、管道多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，有效支撐“美麗廈門”經(jīng)濟社會發(fā)展。同時，廈門市交通運輸發(fā)展的質(zhì)量和效率顯著提高，運輸服務(wù)和管理顯著改善，資源節(jié)約、環(huán)境保護顯著增強，公交優(yōu)先發(fā)展進一步凸顯，物流產(chǎn)業(yè)作為廈門市社會經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的地位進一步確立。到2049年，全面建成國際化現(xiàn)代化一體化的綜合交通運輸體系，為廈門成為展示中國夢的樣板城市提供強有力的保障。

在具體目標方面，力爭2021年之前，建成多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通運輸體系，實現(xiàn)島內(nèi)外公共交通一體化，建成廈漳泉大都市區(qū)一小時交通圈。其中，公路方面建成國家公路運輸樞紐，鐵路方面建成東南沿海重要鐵路樞紐，港口方面建成東南國際航運中心，航空方面建成東南沿海樞紐機場，智能交通方面建成國內(nèi)先進的綜合交通樞紐指揮中心，基本建成各種運輸方式有機銜接的客貨運樞紐體系。

建設(shè)綠色交通示范城市也被作為重點目標之一，廈門將著力營造綠色、低碳、節(jié)能的交通運輸環(huán)境，建成以軌道交通為骨干, BRT、常規(guī)公交為主體，出租車為補充，多層次、一體化的城市公共客運網(wǎng)絡(luò)，提高公共交通服務(wù)水平，積極推動生態(tài)路和慢行道建設(shè)，提升市民綠色出行比例。力爭2021年之前，躋身全國綠色交通示范城市行列。

在物流業(yè)發(fā)展方面，廈門將積極建設(shè)東南物流中心城市，實現(xiàn)物流業(yè)成為我市國民經(jīng)濟千億級支柱產(chǎn)業(yè)。到2021年，我市物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值比重達到16%，占GDP比重達到8%，比重值達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

縱深

本報為您詳解方案八大亮點

地鐵1號線嘉禾路施工現(xiàn)場。

BRT快速公交。

成功大道下穿嘉禾路隧道。

城市立體交通。

昨日發(fā)布的交通運輸系統(tǒng)建設(shè)“美麗廈門”、構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系實施方案中，制定了三大主要任務(wù)，分別鎖定“建設(shè)便捷交通，完善城市功能”、“構(gòu)建綠色交通，塑造健康生活”和“營造和諧交通，構(gòu)筑幸福家園”。

解讀　 完善主干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

“二環(huán)、三縱、四橫、一彎、一聯(lián)”主干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)被提出。據(jù)悉，按照《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃》和《福建省普通國省干線公路規(guī)劃》，我市將加快高（快）速路網(wǎng)建設(shè)，完善高速公路布局，完成國省道改擴建工程，構(gòu)建廈漳泉大都市區(qū)以及我市各組團間快速交通網(wǎng)絡(luò)。

其中，二環(huán)指的是環(huán)島路、環(huán)島干道組成的島內(nèi)環(huán)線和環(huán)廈高速、廈成高速、第二東西通道組成的島外環(huán)線；三縱指的是海景路、廈沙高速、翔安機場高速等三條南北通道；四橫指的是國道324線、沈海高速、海翔大道、北站至翔安機場快速通道等四條東西通道；一彎指的是濱海東大道、濱海西大道、海滄大道組成濱海旅游通道；一聯(lián)指的是聯(lián)接金門的通道，即新國道319線往臺延伸線。

完善后，2021年全市建成公路通車總里程（含村道）超過2800公里，其中海西高速公路網(wǎng)建成360公里，國省干道建成422公里。

解讀　 完善鐵路樞紐格局

廈門將加快鐵路樞紐的建設(shè)改造。據(jù)悉，在開通福廈、龍廈、廈深線的基礎(chǔ)上，將完善配套廈門北站北廣場，建成列車編組基地（東孚編組站）、鐵路物流疏運基地（前場鐵路大型貨場）和列車、動車運用檢修整備基地（廈門北動車運用所、普速客車整備所），結(jié)合城市、城際軌道交通規(guī)劃建設(shè)適時展開高崎站綜合樞紐工程的前期工作。

同時，配合省有關(guān)部門做好沿海貨運專線的前期工作，形成更加完善的廈門鐵路樞紐格局，進一步提升鐵路客貨運服務(wù)保障能力。同時，配合推進軌道交通建設(shè)，2021年城市、城際軌道交通運營里程分別達到75公里和60公里。

解讀　 建設(shè)多層次交通樞紐

多層次的交通樞紐，將實現(xiàn)運輸方式有機銜接。交通部門將統(tǒng)籌規(guī)劃布局，加快推進綜合交通樞紐、公路客貨運站及公交場站的建設(shè)，建成一體化多層次的城市交通樞紐。

具體來說，到2021年前，建成廈門北站綜合客運樞紐、廈門火車站綜合客運樞紐、海滄新城綜合客運樞紐、高崎公交停保場等客運樞紐站場和前場鐵路大型貨場、航空港工業(yè)與物流園區(qū)等大型現(xiàn)代化物流園區(qū)；積極推動高崎綜合樞紐、翔安客運樞紐、“P+R”停車換乘場站、海滄保稅港及物流園區(qū)、海西國際商貿(mào)物流中心等客貨運樞紐站場的建設(shè)。