廈航飛機(jī)座位號(hào)大變臉
廈航飛機(jī)座位號(hào)大變臉
原有的DEF改為JKL,經(jīng)濟(jì)艙第一排從41起算
12月27日,廈航對(duì)所有飛機(jī)的客艙座位號(hào)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一升級(jí)改造,旅客在乘坐廈航飛機(jī)時(shí),將會(huì)在登機(jī)牌上發(fā)現(xiàn)“42J、55K、60L”這些全新的座位號(hào)。
升級(jí)改造后的座位標(biāo)識(shí)規(guī)則為:P艙(尊享頭等艙)標(biāo)識(shí)1-10排;F艙(頭等艙)/J艙(公務(wù)艙)標(biāo)識(shí)11-30排;31-40排為可能執(zhí)行的W艙(豪華經(jīng)濟(jì)艙)預(yù)留;Y艙(經(jīng)濟(jì)艙)標(biāo)識(shí)自41排起;座位每排的標(biāo)識(shí)為左側(cè)ABC、右側(cè)JKL、中間DEFGH,可確保靠窗為A/L,過(guò)道為C/D/H/J,由于英文I與數(shù)字1極為相像,為防止給旅客帶來(lái)困擾,不采用I標(biāo)識(shí)。
在此之前,廈航飛機(jī)的座位排數(shù)為數(shù)字1.2.3…順序排列,每排座位標(biāo)號(hào)按英文順序A.B.C…從左至右排列,若機(jī)型發(fā)生變更,離港系統(tǒng)將盡量保持旅客原座位號(hào)碼不變,以此盡量減少旅客變更座位。由于不同機(jī)型之間座位艙位、排數(shù)定義未進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃,導(dǎo)致產(chǎn)生大量旅客座位的不匹配。
以廈航737-800飛機(jī)改757尊享頭等艙飛機(jī)為例,原737-800飛機(jī)的第3排為經(jīng)濟(jì)艙第一排。機(jī)型變更后,第3排座位變更為頭等艙座位,經(jīng)濟(jì)艙第1排變更為標(biāo)號(hào)為6的排數(shù)。若原機(jī)型6排之后坐滿(mǎn)旅客,將會(huì)導(dǎo)致原來(lái)3-5排的旅客無(wú)法繼續(xù)坐在經(jīng)濟(jì)艙前排。在2014年引進(jìn)雙通道寬體客機(jī)波音787后,此現(xiàn)象將更為嚴(yán)重,旅客喜好的前排、靠窗或過(guò)道座位將難以保障。
更為重要的是,若人工介入調(diào)整旅客的座位,旅客登機(jī)牌需進(jìn)行更換并須逐一告知,此項(xiàng)操作耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)且風(fēng)險(xiǎn)大,將對(duì)航班正常運(yùn)行與保障產(chǎn)生影響。
廈航完成此次升級(jí)改造后,實(shí)現(xiàn)了所有機(jī)型座位號(hào)的統(tǒng)一編排,不同艙位的座位號(hào)固定在不同范圍,且實(shí)現(xiàn)了靠窗、過(guò)道座位號(hào)的一致,從而有效避免了機(jī)型更換帶來(lái)的旅客座位不匹配。
統(tǒng)一多機(jī)型艙位、座位分布和標(biāo)識(shí),還將大大方便國(guó)內(nèi)外旅客按統(tǒng)一編排的座位號(hào)選擇座位,減少中轉(zhuǎn)時(shí)間,實(shí)現(xiàn)快捷中轉(zhuǎn),這是廈航與國(guó)際航空市場(chǎng)接軌的重要舉措。
(通訊員 邱大朋)