海絲路上 長樂船王曾威風(fēng)八面
當(dāng)時(shí),各地海商帶著貨物先集中在長樂,一起乘王厚和林清的船到日本,將貨物批發(fā)給日商后,王厚、林清向租賃該船的海商收取傭金,鄭松、王一等人為王厚、林清雇傭的船工,領(lǐng)取工資,他們與船主形成雇傭關(guān)系,因此具有近代航運(yùn)業(yè)主的雛形。
王厚還是明代工商業(yè)合伙制的典型,有專家分析至少包含三層次的合伙關(guān)系:第一層是林清、王厚合伙造船,如顧炎武所言“商船則土著民醵錢造船,裝土產(chǎn),徑望東西洋而去……”;第二層是船商與其他商販之間合伙,船商按一定比例抽分各商販所得利銀,抽取比例當(dāng)時(shí)行規(guī)為海商十分之七、船主十分之三,構(gòu)成了資本的合伙關(guān)系;第三層是船商王厚、林清與舵工、水手合伙,共同分割從海商那里抽分的商銀,是一種資本與勞動合作的合伙關(guān)系。
王厚的船是滿載著日本百姓急需的生絲、紡織品、瓷器、中藥材和書籍去,滿載著白銀回到中國。16世紀(jì)末的時(shí)候,日本發(fā)現(xiàn)大量銀礦,而且發(fā)明了新式白銀冶煉方法。而明朝在1581年實(shí)行“一條鞭法”后,標(biāo)志著以銀為本位幣、銅錢為輔幣的貨幣財(cái)政制度確立,國內(nèi)對白銀的需求大量增加,日本白銀通過貿(mào)易渠道進(jìn)入中國可說是雪中之炭。
記者在象嶼村采訪了解到,村里家家戶戶都與海上絲路有關(guān),村里人的前輩當(dāng)年或是在王厚的船隊(duì)服務(wù),或是自己當(dāng)船商,造船招攬各地海商,像王厚一樣帶著貨物沿著海上絲綢之路,與更多國家展開互通互利。