降不下來的路橋費
主持人:我們關(guān)注廣東的公路收費情況。1981年,廣東建起首個路橋收費站,并最早嘗試“貸款修路、收費還貸”。在這種模式之下,廣東省的公路建設(shè)得到了飛速發(fā)展,盡管四通八達的公路帶來了交通的便利,但是高昂的過路過橋費也讓越來越多的車主叫苦不迭。這樣的收費是否合理?在廣州,有人就提出了質(zhì)疑。
在廣州,記者認(rèn)識了廣東格林律師事務(wù)所的趙紹華律師,貌不驚人的趙紹華去年做了一件轟動當(dāng)?shù)氐氖?,他把廣深高速公路告上了法庭。
趙紹華 廣東格林律師事務(wù)所律師
趙紹華:當(dāng)時我是,大概是十點多的時候,我是從深圳過來,從深圳過來,走到這個附近,走到這前面,大概是還有兩公里離出口的時候,車就沒油了,就停在這里
其實事件并不復(fù)雜。去年7月21號夜里,趙紹華沿廣深高速公路從深圳返回廣州,半路上油箱開始報警,勉強支撐到距高速公路出口兩公里的地方,汽車徹底拋錨。在支付了290元錢拖車費后,趙紹華總算把車拖到了公路收費站外的加油站。隨后不久,他就提起了訴狀,要求公路運營方承擔(dān)拖車費,退還50%過路費。
明明是自己的車沒油了導(dǎo)致拋錨,為什么還要狀告公路運營方呢?根據(jù)趙紹華的描述,在駕車進入廣深高速后,自己的車汽油確實所剩不多,但由于他記得在120多公里長的高速公路途中有一家加油站,所以并未在意,然而當(dāng)趕到記憶中的地點后,卻發(fā)現(xiàn)原來的加油站已被拆除,最終導(dǎo)致了拋錨。趙紹華認(rèn)為,根據(jù)《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》,高速公路服務(wù)區(qū)平均間距不應(yīng)大于50公里,最大間距不應(yīng)大于60公里。在他看來,廣深高速屬于不合格商品,應(yīng)減免收費。
孟浩 廣東省政協(xié)常委
孟浩:當(dāng)你的收費服務(wù)達不到同比的時候,那他會考慮到服務(wù)的價格的一個調(diào)整問題。廣深高速公路實際上應(yīng)該存在這樣的一個問題,
孟浩,廣東省政協(xié)常委,當(dāng)?shù)厝朔Q“明星委員”,在趙紹華遭遇拋錨事件后,曾專程到廣深高速公路進行過調(diào)研,他旗幟鮮明地支持趙紹華的訴訟請求。
孟浩:現(xiàn)在廣深高速車流量很大,并且經(jīng)常塞車、經(jīng)常出事故。一出事故以后,一塞車就幾個小時,這期間如果是沒有洗手間,沒有加油站的話確實是問題。
對于趙紹華的訴訟理由,廣深高速運營方認(rèn)為,廣深高速原來有加油站,只是后來因為拆遷而停業(yè)。2010年9月3號,廣州市越秀區(qū)人民法院開庭審理了趙紹華一案,9月28號,高速公路運營方設(shè)置了臨時加油站,12月20日,越秀區(qū)人民法院一審宣判,趙紹華的訴訟請求超出法院管轄范圍,駁回趙紹華的訴訟請求,但趙紹華馬上提出了上訴。