熱點(diǎn)解讀

熱點(diǎn)1

不限公務(wù)車如何規(guī)范管理？

公務(wù)車管理辦法三季度可望出臺(tái)

“公務(wù)車2015年不再新增”被刪之后，具體將采取哪些措施規(guī)范公務(wù)車管理？方案中并未提到。市交委副主任黃少新稱，方案30條，每一條都有另外的細(xì)化措施。針對(duì)公務(wù)車管理問(wèn)題，廣州已成立了廣州市公務(wù)用車問(wèn)題專項(xiàng)治理工作聯(lián)席會(huì)議領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織指導(dǎo)和協(xié)調(diào)督促全市公務(wù)用車問(wèn)題專項(xiàng)治理工作，同時(shí)積極探索試行如加裝GPS、公務(wù)用車公示等措施進(jìn)一步加大對(duì)公務(wù)車的管理力度。

據(jù)悉，廣州今年將建立公車運(yùn)行情況的定期公示制度。屆時(shí)，每輛公務(wù)用車的里程和各種費(fèi)用，違規(guī)使用公務(wù)用車的次數(shù)、里程和處理情況都將公開(kāi)。公示范圍則將從用車單位領(lǐng)導(dǎo)班子逐步向中層干部、全體干部擴(kuò)展。

另外，貨幣化交通補(bǔ)貼和GPS監(jiān)控兩種公車管理模式，已分別在天河、黃埔進(jìn)行試點(diǎn)。目前看來(lái)，貨幣補(bǔ)貼存在標(biāo)準(zhǔn)難定，不同工作崗位交通需求不一等問(wèn)題。而黃埔區(qū)的GPS監(jiān)控，則使300多輛公務(wù)用車的使用費(fèi)用節(jié)省了24%，取得了一定效果。據(jù)透露，市紀(jì)委組織制定了《廣州市加強(qiáng)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車使用管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》，現(xiàn)正在廣泛征求意見(jiàn)，預(yù)計(jì)今年三季度可出臺(tái)。

熱點(diǎn)2

“增加機(jī)動(dòng)車使用成本”為何被刪？

實(shí)施差別化收費(fèi) 更利于緩解擁堵

昨日發(fā)布的定稿中，用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)中心城區(qū)的交通流量仍是治堵重要一招，但細(xì)節(jié)有變，提高停車費(fèi)總水平的說(shuō)法被刪，取而代之的是將實(shí)行差別化的停車收費(fèi)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。

原征求意見(jiàn)稿明確提出，“適時(shí)適度提高停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)總水平，增加機(jī)動(dòng)車使用成本”。昨日定稿則未見(jiàn)此句，其重點(diǎn)提出，明年開(kāi)始，將進(jìn)一步推進(jìn)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的“差別化”政策，以提高停車位的使用效率。另外，對(duì)于住宅配套停車場(chǎng)，也將研究試行按區(qū)域、級(jí)別實(shí)行差別性價(jià)格政策的可行性。為此，昨日定稿還提出，廣州將適時(shí)調(diào)整收費(fèi)區(qū)域的級(jí)別劃分，并加強(qiáng)和規(guī)范對(duì)占用道路停車經(jīng)營(yíng)的管理。

據(jù)市交委副主任黃少新介紹，這也是參考了其他城市的經(jīng)驗(yàn)。從北京的治堵經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整對(duì)于緩堵成效明顯。而廣州市現(xiàn)行的三類地區(qū)停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由于珠江新城CBD等新興經(jīng)濟(jì)繁榮區(qū)域的崛起，已不能適應(yīng)形勢(shì)需要，亟需調(diào)整。

熱點(diǎn)3

交通擁堵費(fèi)是否不征了？

只做方案論證 以備未來(lái)之需

對(duì)于市民關(guān)心的“擁堵費(fèi)”問(wèn)題，在《措施》中沒(méi)有明確提出征收，取而代之是“經(jīng)濟(jì)杠桿”的籠統(tǒng)說(shuō)法，將對(duì)在廣州市部分重點(diǎn)道路交通擁堵區(qū)域運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)交通流量的可行性進(jìn)行研究和論證，研究提出符合廣州交通運(yùn)行實(shí)際的經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)措施，對(duì)可能面臨的問(wèn)題提出解決方案，擇機(jī)實(shí)施。

對(duì)此，黃少新解讀：經(jīng)濟(jì)杠桿是調(diào)節(jié)交通流量的一種有效手段，包括征收擁堵費(fèi)、提高停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等措施，新加坡、倫敦、斯德哥爾摩等地運(yùn)用這些手段調(diào)節(jié)中心城區(qū)交通流量，都取得了明顯的效果。廣州應(yīng)提前研究和論證運(yùn)用這些手段的可行性，為將來(lái)確實(shí)需要實(shí)施時(shí)做好相關(guān)準(zhǔn)備。

市交委發(fā)展規(guī)劃處處長(zhǎng)沈穎表示，目前還在進(jìn)行方案的研究論證，以“應(yīng)對(duì)將來(lái)可能的需要”。收取擁堵費(fèi)之前，首先要解決三大問(wèn)題：第一，要有相應(yīng)的行政法規(guī)文件的支撐，相應(yīng)的報(bào)批程序，根據(jù)目前的規(guī)定還要依法報(bào)批省政府批準(zhǔn)；第二，擁堵費(fèi)要采取信息化不停車的收費(fèi)方式，以免因?yàn)槭召M(fèi)造成新的交通擁堵；第三，還要明確收費(fèi)所得資金的使用用途。她說(shuō)，目前國(guó)外通行的做法是，擁堵費(fèi)的資金所得用于改善道路交通，尤其是用于提高公共交通系統(tǒng)服務(wù)水平以及道路改善建設(shè)方面。

來(lái)源：羊城晚報(bào) 編輯：馮媛