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深圳構(gòu)建充電站網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)電動(dòng)汽車普及
2011-08-03 16:41:32      來源:新華網(wǎng)廣東頻道

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體積和普通加油站里的加油設(shè)備類似、“加油”時(shí)卻只有輕微的電流聲,短短15分鐘就可以將一輛電動(dòng)小轎車的蓄電池充滿至80%……眼下,在深圳,由這樣的充電電樁組成的充電站已經(jīng)建成57所,一個(gè)覆蓋全城的充電網(wǎng)絡(luò)已具雛形。

深圳市副市長(zhǎng)唐杰說,第26屆大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕在即,為把本屆大運(yùn)會(huì)辦成一屆科技、開放、綠色、低碳的盛會(huì),深圳市政府不僅投入2011輛新能源汽車,并且著力打造國(guó)內(nèi)城市中規(guī)模最大的智能管理充換電網(wǎng)絡(luò),“以增強(qiáng)城市公共交通服務(wù)能力,全力保障大運(yùn)會(huì)的順利舉行?!?/p>

電動(dòng)車擁有量規(guī)?!潆娬揪W(wǎng)絡(luò)規(guī)模,已成為電動(dòng)汽車發(fā)展的互為因果的制約因素:電動(dòng)汽車數(shù)量足以“養(yǎng)活”充電站,才能形成充電站網(wǎng)絡(luò);充電站數(shù)量足以讓車主便捷地充電,市民才會(huì)選擇購(gòu)買使用電動(dòng)汽車。深圳市以舉辦大運(yùn)會(huì)為契機(jī),以大運(yùn)會(huì)場(chǎng)館專線公交車、服務(wù)用車為突破口,破解這一“先有雞還是先有蛋”式的難題。

據(jù)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商中國(guó)普天有關(guān)人士介紹,深圳智能管理充換電網(wǎng)絡(luò)由57座充換電站組成,分布在深圳市內(nèi)44個(gè)比賽場(chǎng)館周邊,共有850個(gè)充電位,覆蓋為大運(yùn)會(huì)專設(shè)的77條新能源公交專線,設(shè)計(jì)服務(wù)能力為純電動(dòng)大巴260輛以上,混合動(dòng)力大巴1750輛,純電動(dòng)中巴26輛,純電動(dòng)出租車300輛,完全能夠滿足大運(yùn)會(huì)期間多種車型兼容的新能源汽車充換電需求。

據(jù)介紹,該網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用了中國(guó)普天自主研發(fā)的城市電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)智能管理系統(tǒng),集信息采集技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等多種技術(shù)手段于一體,能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛電池、加電系統(tǒng)、告警事件、通信、車輛位置、車輛、電池狀態(tài)、故障狀態(tài)等信息,并向用戶反饋車輛定位及最近加電站位置等信息,使用戶體驗(yàn)到更為安全、高效、流暢的加電服務(wù)。

唐杰說,大運(yùn)會(huì)新能源汽車示范運(yùn)行計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行模式商業(yè)化。通過“融資租賃、車電分離、充維結(jié)合”方案,緩解了充電設(shè)施建設(shè)與車輛一次性購(gòu)置的資金壓力,解決了動(dòng)力電池維護(hù)保養(yǎng)以及與整車壽命匹配的難題,為新能源汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)探索出一條創(chuàng)新模式。

除此以外,深圳市與綠色出行基金等機(jī)構(gòu)合作,建立新能源公交車碳計(jì)量賬戶和碳減排計(jì)量方法。將一定時(shí)期內(nèi)新能源公交車經(jīng)計(jì)量、核查的碳減排量,以自愿減排交易方式,出售給相關(guān)機(jī)構(gòu)或企業(yè),以所得收入用于補(bǔ)貼新能源公交,逐步減少財(cái)政補(bǔ)貼,初步形成政府、企業(yè)、市場(chǎng)三方共同扶持新能源汽車應(yīng)用的良性循環(huán)機(jī)制,通過技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新,探索出一套適合深圳實(shí)際的新能源汽車發(fā)展應(yīng)用整體解決方案,為全國(guó)新能源汽車示范推廣提供經(jīng)驗(yàn)。

唐杰說,大運(yùn)新能源汽車與充電設(shè)施的順利投放,標(biāo)志著深圳新能源汽車示范推廣工作邁入了新的歷程。

來源:新華網(wǎng)廣東頻道 編輯:馮媛


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