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“動(dòng)車公交化，千里歸途半日還”，隨著廣西高鐵陸續(xù)開通，南寧鐵路局已經(jīng)開行的動(dòng)車增加到90.5對(duì)，動(dòng)車通達(dá)全國13個(gè)省市和廣西10個(gè)地級(jí)市，高鐵已經(jīng)成為市民出行的主要交通工具，鋪就了旅客便捷的回家路。

動(dòng)車公交化

每隔不到1小時(shí)就有去廣東的動(dòng)車

去年底，南廣高鐵、貴廣高鐵、南寧火車東站開通運(yùn)營后，南寧鐵路局開行的旅客列車總對(duì)數(shù)從91.5對(duì)驟增到152對(duì)，增幅達(dá)60.5%，位居全國鐵路首位。其中動(dòng)車組列車開行對(duì)數(shù)達(dá)到90.5對(duì)，僅此一項(xiàng)就相當(dāng)于之前全局旅客列車開行數(shù)的總和。動(dòng)車在區(qū)內(nèi)10個(gè)地級(jí)市、12個(gè)縣區(qū)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，同時(shí)通達(dá)區(qū)外13個(gè)省市。密集開行的高鐵動(dòng)車，為旅客出行提供了一條快速便捷的交通通道。

記者從南寧鐵路局了解到，南廣高鐵自去年底全線開通運(yùn)營以來，客流持續(xù)處于旺盛的狀態(tài)，動(dòng)車全程客座平均利用率高達(dá)92.5%，位居全國在運(yùn)營各條高鐵線路前列。

廣西、廣東毗鄰而居，兩省區(qū)間的產(chǎn)業(yè)合作、經(jīng)貿(mào)往來、人員交流由來已久。然而直到2014年底前，兩廣省會(huì)間仍未有一條直通的鐵路線。由南寧出發(fā)，必須向下繞道貴港、玉林，再經(jīng)茂名、肇慶等地才能到達(dá)廣州，全程800多公里，需要耗時(shí)13個(gè)多小時(shí)。南廣鐵路的開通運(yùn)營，有效補(bǔ)充了鐵路交通通道能力方面的不足，由南寧橫向穿過貴港、梧州、肇慶直達(dá)廣州，570公里的運(yùn)輸距離較過去縮短了230公里，旅途時(shí)間也壓縮了8個(gè)多小時(shí)，大大節(jié)約了人們出行的時(shí)間成本。

南寧鐵路局客運(yùn)處處長謝示介紹說，南廣鐵路自去年12月26日全線開通運(yùn)營后，每天有19對(duì)、38趟次的動(dòng)車組列車在兩省區(qū)間往返運(yùn)行，基本實(shí)現(xiàn)兩端始發(fā)站每隔0.5至1個(gè)小時(shí)就有一趟動(dòng)車開行，動(dòng)車公交化趨勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，南廣動(dòng)車逐漸成為兩地人員的首選交通方式。“下一步，鐵路部門還將根據(jù)南廣高鐵的實(shí)際情況，釋放運(yùn)力，增開這條高鐵的動(dòng)車，滿足旅客的出行需求?！?/p> 旅游促銷

動(dòng)車票漸成廣西旅游“貴賓卡”

隨著廣西動(dòng)車通達(dá)城市越來越多，各地有關(guān)“憑動(dòng)車票打折”的旅游促銷活動(dòng)也層出不窮，優(yōu)惠程度從6折直至免費(fèi)，動(dòng)車票儼然成為廣西旅游的“貴賓卡”。

火車票是旅客上車的憑證，為什么會(huì)跟旅游掛上鉤呢？這還得從廣西交通和旅游的關(guān)系發(fā)展說起。廣西擁有美麗的山水、磅礴的海景和極具特色的邊塞風(fēng)情，旅游資源非常豐富，但由于交通基礎(chǔ)條件不夠發(fā)達(dá)，旅游資源開發(fā)和推廣受到制約。游客一般需要花費(fèi)比較長的時(shí)間才能到達(dá)景區(qū)城市或從一個(gè)景點(diǎn)到達(dá)另一景點(diǎn)，旅行的效率和意義大打折扣，挫傷了部分游客的出行積極性。同時(shí)，受交通條件制約，各景區(qū)或旅游城市之間只能各自為營，難以施展拳腳。

2013年底廣西高鐵動(dòng)車的開通運(yùn)營，如同一列列“開往春天的列車”，讓廣西旅游業(yè)暢想“春天的故事”。去年底至今，廣西已累計(jì)開通超過1600公里、時(shí)速200公里/小時(shí)以上的高鐵線路，動(dòng)車通達(dá)廣西10個(gè)地市，徹底改變了廣西鐵路交通條件。從南寧乘坐動(dòng)車出發(fā)，到廣西沿海城市僅需1個(gè)多小時(shí)；到桂林僅需2個(gè)多小時(shí)，較過去縮短了4個(gè)多小時(shí)；到梧州也只需兩個(gè)半小時(shí)，單程壓縮了5個(gè)多小時(shí)。時(shí)速的提升拉近了城市、景區(qū)間的時(shí)空距離，間接助推廣西旅游由“慢旅快游”向“快旅慢游”轉(zhuǎn)型升級(jí)，也使得游客“一線多游”的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。

去年6月份，廣西旅游發(fā)展委員會(huì)推出高鐵旅游促銷活動(dòng)，游客憑本人當(dāng)天高鐵車票入住全區(qū)14個(gè)地市相關(guān)酒店可享特價(jià)優(yōu)惠或者獲贈(zèng)增值服務(wù)，3天內(nèi)到相關(guān)景區(qū)參觀游覽，則可享受免門票或者折扣優(yōu)惠。桂林、南寧兩地機(jī)場(chǎng)甚至推出憑動(dòng)車票免費(fèi)乘坐機(jī)場(chǎng)大巴的利民措施。給力的優(yōu)惠措施讓廣大網(wǎng)友直呼“太贊了”。

“候鳥經(jīng)濟(jì)”

高鐵助北部灣旅游淡季逆襲

據(jù)南寧鐵路局沿海鐵路公司數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至1月21日，該局北部灣北海、欽州、防城港三大車站累計(jì)發(fā)送旅客達(dá)到27.4萬，比去年同期增加465.9%，高鐵“候鳥族”南方過冬，讓北部灣旅游業(yè)產(chǎn)生一個(gè)質(zhì)的飛躍。

我國北方冬天天氣寒冷，但作為廣西旅游勝地，北海、欽州、防城港等城市冬季平均氣溫20攝氏度，氣候溫暖宜人。近年來，每到冬天，都有許多北方游客不遠(yuǎn)千里來到此地過冬，被人稱之為“侯鳥族”。

高鐵開通前，從桂林南下北部灣的火車每天只有2趟，最快的也要9個(gè)小時(shí)，從北方坐火車過來更是路途艱辛。2013年，廣西高鐵開通，大大方便旅客出行和旅游，冬季到北部灣過冬的“候鳥族”隊(duì)伍日益壯大。

廣西動(dòng)車組列車運(yùn)行，形成以南寧為中心的高鐵骨干網(wǎng)絡(luò)，基本形成“北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局，通往廣西沿海動(dòng)車組列車也從最初每天的4趟增到目前的36趟，城際動(dòng)車以及跨省高鐵的無縫銜接給全國各地的“候鳥族”帶來了便利。

為了做大火爆的“候鳥經(jīng)濟(jì)”，北部灣城市許多旅游部門以及酒店都推出了“候鳥計(jì)劃”，既可以幫助一些向往南方“暖冬”的北方旅客，又避免了冬季淡季酒店等旅游資源浪費(fèi)、增加客房利用率，帶動(dòng)了北海市旅游業(yè)的發(fā)展。

作為北部灣城市率先推出“候鳥計(jì)劃”休閑游度假業(yè)務(wù)的北海路海大酒店，該酒店銷售總監(jiān)銷售部經(jīng)理譚海恩透露，2014年北海路海大酒店“候鳥計(jì)劃”接待旅客為3.73萬（人次），比上年同期增長45%，目前“候鳥計(jì)劃”旅客酒店已預(yù)訂到了去年4月份。

想乘坐火車出行的請(qǐng)注意

1.售票時(shí)間已延長至60天，出行前請(qǐng)關(guān)注火車出行情況，盡量錯(cuò)峰出行；

2.網(wǎng)絡(luò)訂票的旅客請(qǐng)就近取票、提前取票，避免臨時(shí)取票擁堵；

3.由于動(dòng)車運(yùn)行本身要求較高，為自身與他人的安全，勿在動(dòng)車上吸煙；

4.請(qǐng)勿購買黃牛票，以免造成財(cái)產(chǎn)損失，若發(fā)現(xiàn)黃牛黨，請(qǐng)及時(shí)舉報(bào)。