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嚴管“電驢”不是“打板子”
“下這么大力氣整治電動車,是不是覺得電動車才是南寧擁堵的‘主力軍’?”在一個題為“南寧‘堵城’原因匯總”的網(wǎng)帖中,個別網(wǎng)友跟帖表示為治堵嚴管電動車是“打錯了板子”——截至2014年年底,南寧市機動車保有量達165.202萬輛,全年新注冊機動車18.6836萬輛,平均每天有511輛機動車加入滾滾車流;同時,全市1500多處施工圍擋也給道路交通帶來了明顯阻礙?!半妱榆囌嫉厣佟⑿旭傡`活,疏導也比較容易,‘堵城’肯定不只是我們的‘貢獻’?!本W(wǎng)友“尋夏”說。
“車多路少、遍地施工,地鐵、BRT建設期注定是南寧交通的‘陣痛期’,但越是這樣,遵章行駛、文明出行就越是重要?!睆V西交通設計院市政分院副總工程師韋杰深說,硬件設施不足、交通組織不夠優(yōu)化都是造成交通擁堵的原因,管理部門和交通參與者都有各自的責任;在當前電動車違法違章現(xiàn)象較為突出的情況下,嚴加整治是合情合理的,并不等于“把板子都打到電動車身上”。韋杰深說,如果公共交通體系能更加快捷、方便,市民就會主動選擇公交出行,電動車給道路交通帶來的壓力也會明顯降低。
另據(jù)了解,目前南寧市已啟動公交專用道建設,率先實行公交專用道管理的雙擁路、濱湖路公交車早晚高峰時段平均車速提升了17.79%和26.13%;設計時速為50公里的首條BRT線路(火車站-火車東站)亦將于年內動工建設。對此韋杰深認為,無論交通堵不堵、道路寬不寬,依法依規(guī)出行都是對交通參與者最基本的要求。