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機務(wù)維修人員為新飛機“體檢”。(羅廣泰 攝2013年6月2日)
領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓與機組成員合影留念(羅廣泰 攝2013年6月2日)
2013年6月2日上午10:30,中國南方航空公司迎來了它的首架B787夢想飛機,這也是中國民航引進的首架B787。隨著首架B787的加盟,南航也成為全球第一家同時運營B787和A380的航空公司。
據(jù)悉,首架B787飛機于美國當?shù)貢r間5月30日正式交付南航。在交付前,南航對新飛機進行了2次試飛。該飛機于當?shù)貢r間6月1日從美國西雅圖起飛,經(jīng)過12個小時的飛行,順利抵達廣州。
據(jù)介紹,2011年10月15日,南航接收首架A380,成為中國首家運營超大型客機的航空公司。一年多后,南航再次成為中國首家引進B787飛機的航空企業(yè),同時成為世界上第一家同時運營B787和A380兩種最先進機型的航空公司。B787和A380,一個適用于點對點的高密度中遠程直飛航線,一個適用于大容量大樞紐的市場,兩者形成有效互補,共同成為引領(lǐng)南航樞紐建設(shè)和國際化發(fā)展的“兩翼”。
據(jù)介紹,南航已從人員、飛機性能分析、機務(wù)維修、機型配載、客艙地面服務(wù)等方面做好迎接B787的準備。5月30日,南航飛行部B787機隊正式成立,機隊現(xiàn)擁有86名飛行員,其中機長43人,更多的飛行員還將陸續(xù)投入改裝培訓(xùn)。南航客艙系統(tǒng)300名乘務(wù)員、近百名配載人員已獲B787相關(guān)業(yè)務(wù)資質(zhì),服務(wù)保障指引等也已完成。機務(wù)部門、運行指揮部門對新材料新技術(shù)應(yīng)用、應(yīng)急處置、飛機性能狀況、運行能力等進行了分析,制訂了相應(yīng)的運行保障措施。南航的主維修基地GAMECO從兩年前開始,就派出工程技術(shù)人員到美國、新加坡等國參加培訓(xùn),目前該單位已獲得波音787 飛機CAAC 航線和A檢的維修能力許可,成為國內(nèi)首獲夢幻客機波音787 型飛機CAAC維修能力許可的維修單位。
根據(jù)民航局規(guī)定,新飛機引進后,需在國內(nèi)經(jīng)過25小時的驗證飛行后才可以投入商業(yè)運營。據(jù)了解,6月2日到貨的首架B787將進行為期三天的驗證飛行,然后于6月6日投入廣州-北京-廣州航線(去程CZ3103航班,12:00從廣州起飛前往北京;回程CZ3100航班,18:30從北京起飛前往廣州)。待飛機和機組具備執(zhí)行遠程航線條件后,B787將計劃投入廣州至巴黎、溫哥華、倫敦和奧克蘭等國際航線。
中國首架B787飛機機身長56.72米,高16.92米,翼展60.12米, 最大起飛重量227.9噸,航程可達7650-8200海里(14200-15200千米)。該架飛機安裝的發(fā)動機是GE公司新推出的GEnx-1B型。這種新發(fā)動機是提升飛機整體燃油效率的關(guān)鍵。南航訂購的10架B787全部選用了這一型號的發(fā)動機。B787飛機通過采用新型的發(fā)動機,先進的復(fù)合材料,高效的系統(tǒng)和先進的機動性能,飛機的重量大大降低,比同類飛機在飛行的時候大約能節(jié)省20%的燃油。B787飛機首次在主體結(jié)構(gòu)包括機翼和機身上采用復(fù)合材料,復(fù)合材料的用量達到了50%,性能得到較大提高。通過降低油耗,波音787飛機的二氧化碳排放量大大降低,總的廢氣排放量將減少20%,通過對發(fā)動機外殼進行一些特殊的處理,這款飛機的噪聲比同類飛機的噪聲要降低60%以上,這都非常符合目前全球?qū)Νh(huán)保的要求。
據(jù)悉,南航B787采用經(jīng)典的三艙布局,共有228個座位,其中頭等艙4個,公務(wù)艙24個,經(jīng)濟艙200個。頭等艙、公務(wù)艙座椅均可實現(xiàn)180度全平躺,頭等艙座椅配有獨立的筆記本電源、降噪耳機、衛(wèi)星電話以及17英寸高清晰液晶電視等。經(jīng)濟艙采用的是與南航A380經(jīng)濟艙一樣的座椅,為每位旅客設(shè)置了專屬的9英寸個人電視。
近年來,南航以澳洲為突破口,以樞紐建設(shè)為核心,以“廣州之路”為新引擎,全面推進國際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,取得顯著成效,國際航線比例接近30%,樞紐集中度進一步提高,國際中轉(zhuǎn)旅客大幅增長。今年1-4月,南航廣州樞紐國際中轉(zhuǎn)共58.3萬人次,同比增長15%, 其中第六航權(quán)同比增長44%。隨著廣州72小時免簽政策的落地,南航的轉(zhuǎn)型發(fā)展將迎來更大機遇。目前南航共擁有客貨運輸機超過500架,寬體機僅38架,未來南航將需要更多的寬體機、遠程機、新型機,來拓展國際市場。據(jù)了解,南航共訂購了10架B787,其余9架B787將于明年底前全部接收完畢。
據(jù)南航有關(guān)負責(zé)人介紹,B787的引進,一方面將增加南航國際航線的可投運力;另一方面,也將提高在國際航線上的服務(wù)水平,進而提升經(jīng)營品質(zhì)。借助于先進技術(shù),B787實現(xiàn)了中型飛機尺寸和大型飛機航程的完美結(jié)合,而且由于運行效率高,也更有利于提高航班頻次,增加航班銜接機會,對航空樞紐形成更大貢獻。(記者 劉小利 通訊員 徐勤濤)