2012年8月23日，飛機穿過重重夜幕，自三亞、經(jīng)武漢，一路向北，最終緩緩降落天津濱海國際機場，五小時航程，整個客艙肅靜無聲。

“救護車，快！”隨著后艙門開啟，一副擔架從客艙內(nèi)平穩(wěn)抬出，時鐘指向8月15日晚23點22分。“謝謝你們!謝謝天津航空！”在患者家屬不斷的感激聲中，天津航空千里護航，圓滿完成一次擔架旅客救援任務。

十萬運費，難倒家屬

8月10日，天津航空接到海南急電，一名男子因腦部重傷，已經(jīng)重度昏迷了三個月，為改善病情，必須將患者盡快轉(zhuǎn)往天津接受更先進的治療。

天津與三亞相距數(shù)千里，舟車勞頓，飛機成為遠途救援的最佳選擇。患者作為擔架旅客，飛行全程必須處于平躺狀態(tài)，患者家屬咨詢了另一家航空公司，對方運費報價高達十萬元！這讓剛剛看到一線曙光的家屬再度犯難。束手無策之際，患者家屬又撥通了天津航空的電話。

天津航空，應急而動

天津航空知情后，當即決定開展人道援助，并將救援時間定于8月15日。為了給患者提供更舒適寬闊的客艙環(huán)境，天津航空派出一架A320飛機提供救援，并提前鎖定飛機后艙三排座位，同時，公司從境外緊急調(diào)集專用擔架，用于救援。

部署救援任務后，如何控制擔架安裝時間，成為一大難題。

原來，擔架旅客運輸需將飛機座椅180度平放，然后再對擔架進行拆裝和固定，最后將旅客固定在擔架上。經(jīng)測試，安裝擔架需要2小時，但飛機的過站時間卻只有50分鐘。

反復演練，成功救援

為縮短安裝時間，天津航空工作人員馬不停蹄，連續(xù)兩天加班，通過反復拆裝擔架、研究飛機座椅結(jié)構(gòu)，不斷熟悉救援步驟。一遍遍地演練后，安裝時間被控制在1小時內(nèi)，這樣，不僅可避免航班延誤，同時也為病人爭取了更多治療時間。

8月15日，天津航空GS6692航班抵達三亞后，隨行工作人員立即開展擔架安裝，歷經(jīng)40分鐘奮戰(zhàn)，一副安全、穩(wěn)定、舒適的擔架呈現(xiàn)在人們眼前，全程比最初演練時間整整縮短了一小時。返程途中，工作人員一直守候在擔架旁，每隔20分鐘就對擔架進行輪流檢查，以避免擔架部件松動對患者造成傷害。

當晚23點22分，飛機順利抵達天津。

本次救援，天津航空僅按擔架所占座位數(shù)收取患者2萬元轉(zhuǎn)運費，免去擔架費、安裝費、拆卸費等一切費用，而全程的悉心保障，更讓患者家屬備受感動。自此，天津航空再次千里護航，譜寫了民航救援的愛心篇章。（記者 黃一鳴 通訊員 史小磊 向海兵）