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時任省長的郭庚茂果斷研判,要求搶抓這一重大歷史機遇,“務(wù)求成功”。
登高才能望遠。為了搶抓機遇,鄭州航空港始終追求先人一步——
2011年11月,鄭州新鄭綜合保稅區(qū)正式封關(guān)運行。這是國內(nèi)少有的圍繞機場建設(shè)的綜合保稅區(qū)。
2012年9月,鄭州市跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點項目啟動,成為全國唯一一個利用綜合保稅監(jiān)管場所進行試點的城市。
這兩個重大項目的啟動,使鄭州機場在全國處于理念領(lǐng)先的地位,加速了鄭州航空港從“紙上藍圖”變成“現(xiàn)實樣板”的進程。
“鄭州發(fā)展史上有過兩次重大機遇。一次是河南省會從開封遷到鄭州,另一次就是鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)”。省委常委、鄭州市委書記吳天君說,“面臨這么好的機遇,鄭州要拿出不要命的勁頭去干!”
追夢——
為中原崛起搭建
騰飛平臺
有人曾仔細計算過鄭州航空港從申報到獲批的時間。
2012年7月4日,省政府和中國民航局聯(lián)合向國務(wù)院提交《關(guān)于建立鄭州航空經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的請示》;2013年3月7日,規(guī)劃獲國務(wù)院正式批復(fù)——不足7個月。
又一個令人驚嘆的中原速度。
跌宕起伏的申報經(jīng)歷,其中的每一段時光,緊張與焦慮,平靜與激昂,風(fēng)塵仆仆與徹夜難眠……如今都成為一句話的生動詮釋:上下同欲者勝。
為了考察國際最先進的航空港建設(shè),郭庚茂親自帶隊,從荷蘭的阿姆斯特丹、美國的路易斯維爾、德國的法蘭克福、阿聯(lián)酋的迪拜到新加坡的樟宜機場,13天繞了地球整整一圈。這絕不是一次輕松的商務(wù)之旅。在法蘭克福機場降落時,正遇上機場員工罷工,從上午6點到下午3點,每人只吃了兩個小面包;在路易斯維爾,一行人早晨6點出發(fā),深夜一點還在集體研究當(dāng)?shù)氐暮娇瘴锪髂J健?/p>