時任省長的郭庚茂果斷研判，要求搶抓這一重大歷史機遇，“務(wù)求成功”。

登高才能望遠。為了搶抓機遇，鄭州航空港始終追求先人一步——

2011年11月，鄭州新鄭綜合保稅區(qū)正式封關(guān)運行。這是國內(nèi)少有的圍繞機場建設(shè)的綜合保稅區(qū)。

2012年9月，鄭州市跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點項目啟動，成為全國唯一一個利用綜合保稅監(jiān)管場所進行試點的城市。

這兩個重大項目的啟動，使鄭州機場在全國處于理念領(lǐng)先的地位，加速了鄭州航空港從“紙上藍圖”變成“現(xiàn)實樣板”的進程。

“鄭州發(fā)展史上有過兩次重大機遇。一次是河南省會從開封遷到鄭州，另一次就是鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)”。省委常委、鄭州市委書記吳天君說，“面臨這么好的機遇，鄭州要拿出不要命的勁頭去干！”

追夢——

為中原崛起搭建

騰飛平臺

有人曾仔細計算過鄭州航空港從申報到獲批的時間。

2012年7月4日，省政府和中國民航局聯(lián)合向國務(wù)院提交《關(guān)于建立鄭州航空經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的請示》；2013年3月7日，規(guī)劃獲國務(wù)院正式批復(fù)——不足7個月。

又一個令人驚嘆的中原速度。

跌宕起伏的申報經(jīng)歷，其中的每一段時光，緊張與焦慮，平靜與激昂，風(fēng)塵仆仆與徹夜難眠……如今都成為一句話的生動詮釋：上下同欲者勝。

為了考察國際最先進的航空港建設(shè)，郭庚茂親自帶隊，從荷蘭的阿姆斯特丹、美國的路易斯維爾、德國的法蘭克福、阿聯(lián)酋的迪拜到新加坡的樟宜機場，13天繞了地球整整一圈。這絕不是一次輕松的商務(wù)之旅。在法蘭克福機場降落時，正遇上機場員工罷工，從上午6點到下午3點，每人只吃了兩個小面包；在路易斯維爾，一行人早晨6點出發(fā)，深夜一點還在集體研究當(dāng)?shù)氐暮娇瘴锪髂Ｊ健?/p>