生活報(bào)3月20日訊 19日，記者從2015年哈市交通運(yùn)輸工作會(huì)議上獲悉，今年哈市將繼續(xù)深入推進(jìn)公交都市建設(shè)，計(jì)劃在埃德蒙頓路及附近路段、友誼路部分路段、紅旗大街部分路段，啟動(dòng)3條“路中式”公交快速廊道建設(shè)，通過(guò)“軟隔離”把公交車和社會(huì)車輛分開(kāi)運(yùn)行。另外，將目前的162條公交線路拆分成200余條公交線路交錯(cuò)成網(wǎng)。同時(shí)，實(shí)施“最后一公里”公交服務(wù)，離公交始末站較遠(yuǎn)的市民可乘坐“擺渡車”回家。

3條路建“路中式”公交快速廊道

走人行天橋或斑馬線直通站臺(tái)埃德蒙頓路率先試點(diǎn)

為了進(jìn)一步提高公交運(yùn)營(yíng)效率，哈市今年計(jì)劃在埃德蒙頓路及附近路段(鄉(xiāng)政街與金城街中間4公里路段)率先啟動(dòng)“路中式”公交快速廊道建設(shè)，試點(diǎn)運(yùn)行。首選埃德蒙頓路是因?yàn)樵摋l道路路面較寬、改建較容易。

據(jù)悉，目前哈市現(xiàn)有的公交專用道為路側(cè)式，利用地面標(biāo)線與其他車道進(jìn)行“軟隔離”，雖然這種公交專用道能夠起到為公交車輛提速的作用，但其他車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)并入公交專用道，對(duì)公交運(yùn)行效率產(chǎn)生影響?！奥分惺健惫豢焖倮鹊缹⒃O(shè)置在道路中間，雙向廊道并排設(shè)立，其他車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)，不會(huì)進(jìn)入快速廊道，在左轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以通過(guò)設(shè)置公交優(yōu)先信號(hào)系統(tǒng)，確保公交車輛率先通過(guò)路口，使公交車輛與社會(huì)車輛“分開(kāi)跑”，從而達(dá)到公交車“無(wú)干擾”行駛。未來(lái)幾年，哈市將有計(jì)劃建設(shè)多條快速廊道，使其連通形成公交快速網(wǎng)絡(luò)，使公交車可以像地鐵一樣，定點(diǎn)、定時(shí)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)行管部門介紹，“路中式”公交快速廊道建立后，乘車站臺(tái)也由現(xiàn)在的“路邊式”，轉(zhuǎn)移至道路中間，成為“路中式”站臺(tái)，屆時(shí)將配套建設(shè)“路中式”室內(nèi)外公交站臺(tái)，市民可通過(guò)過(guò)街天橋、人行橫道線前往路中站臺(tái)候車。