11月18日，一列火車自下穿過四線連續(xù)梁，駛過武九線鄂州站。當(dāng)日，由中鐵六局負(fù)責(zé)施工的武黃城際鐵路鄂州站場上跨武九線四線連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著武黃城鐵“站上站”工程取得關(guān)鍵性進(jìn)展。武黃城際鐵路與武九鐵路在湖北鄂州火車站垂直相交，為最大限度地利用車站空間資源，減少平面鐵路樞紐所必須的大量鐵路引線，鄂州站采用在原有武九線火車站上方架設(shè)橫梁的方式新建城際線站，使兩條鐵路線立體交叉通行，客運車站上下相通。新華社記者程敏 攝

火車站上再建火車站，18日，全國首例火車客運“站上站”武黃城際鐵路鄂州站場上跨武九鐵路的四線連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著我國鐵路客運站場的設(shè)計、施工取得新的突破。

鄂州火車站是武九鐵路（武昌——九江）重要客運站點之一，正在修建的武漢城市圈武黃城際鐵路在鄂州火車站與武九鐵路垂直相交。由中鐵六局承建的鄂州新火車站采取“站上站”疏解旅客的模式，在不影響武九線鄂州站正常運行的前提下，實行兩層車站立交方式，解決武黃城際鐵路與武九鐵路垂直相交帶來的旅客換乘難等問題。

武漢鐵路局站房指揮部指揮長胡小勇介紹說，鄂州火車站“站上站”工程是武漢鐵路局為方便旅客出行及換乘采取的創(chuàng)新之舉，為全國首例，最大限度地利用了車站空間資源，減少了平面鐵路樞紐所必需的大量不同方向的鐵路引線，對國內(nèi)其他同類情況的客運車站建設(shè)具有借鑒意義。

鄂州城際站場四線連續(xù)梁是整個工程的重中之重，建設(shè)的最大難度是要在保證下層客運站正常運行的前提下，安全建設(shè)上層站場。自2010年2月開工以來，近千名參建人員日夜奮戰(zhàn)，克服了“行車密度大，安全保證難”“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，質(zhì)量保證難”“高溫雨水多，工期保證難”等困難，不僅保證了四線連續(xù)梁高質(zhì)量按期合龍，而且確保了鐵路運輸和旅客安全。