12月3日上午，福州市城市地鐵有限責(zé)任公司發(fā)布信息表示，2011年上半年將完成房屋拆遷與管線(xiàn)遷改工作，下半年所有車(chē)站全面動(dòng)工。

福州市城市地鐵有限責(zé)任公司副總經(jīng)理葉晨立在接受記者采訪中介紹，福州市軌道交通規(guī)劃線(xiàn)網(wǎng)遠(yuǎn)景（2050年）由7條線(xiàn)組成，總體結(jié)構(gòu)為“有環(huán)放射式”，線(xiàn)網(wǎng)全長(zhǎng)184．2公里。據(jù)福州市政府新聞發(fā)言人、副秘書(shū)長(zhǎng)林漢雋表示，在福州市民的出行結(jié)構(gòu)中，自行車(chē)及步行出行占出行總量的50%以上，交通擁堵現(xiàn)象從主干道、高峰時(shí)段擁堵，逐步向一般路段、常態(tài)擁堵發(fā)展。預(yù)計(jì)2020年福州中心城區(qū)人口將約達(dá)410萬(wàn)，單純依靠地面交通將無(wú)法適應(yīng)的百姓的出行需求，發(fā)展軌道交通非常迫切。

葉晨立表示，福州市軌道交通近期建設(shè)線(xiàn)路總長(zhǎng)55．7公里，包括1號(hào)線(xiàn)象峰站到東部新城站，約29．2公里；2號(hào)線(xiàn)沙堤站到下院站，約26．5公里。其中1號(hào)線(xiàn)為城市南北方向的基本骨干線(xiàn)，一期工程線(xiàn)路長(zhǎng)約24．89公里，共設(shè)21座車(chē)站，平均站間距1．202公里，全部采用地下線(xiàn)，車(chē)站均為地下車(chē)站。

目前，1號(hào)線(xiàn)一期工程的白湖亭站作為試驗(yàn)段已先期開(kāi)工，全線(xiàn)詳勘工作已于11月底基本形成正式詳勘報(bào)告，11月下旬第一批五個(gè)開(kāi)工站點(diǎn)的各家管線(xiàn)單位以基本完成施工圖設(shè)計(jì)，并陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)遷改管線(xiàn)，預(yù)計(jì)12月中旬開(kāi)始管線(xiàn)遷改。據(jù)介紹，福州市軌道交通1號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)組成十字形骨架網(wǎng)，加上4、5、6號(hào)線(xiàn)及3號(hào)線(xiàn)城區(qū)段形成基本網(wǎng)。3號(hào)線(xiàn)延伸段和7號(hào)線(xiàn)按遠(yuǎn)景預(yù)留延伸線(xiàn)考慮。

林漢雋強(qiáng)調(diào)，福州發(fā)展軌道交通既有利于緩解城市交通壓力，改善居民出行條件，也有利于提升城市綜合實(shí)力，促進(jìn)城市總體規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，有利于建設(shè)生態(tài)城市，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)福建記者站（記者 胡美東 見(jiàn)習(xí)記者 黃桂華）編輯：楊鑫