比房地產(chǎn)更賺錢的行業(yè)是什么？是高速公路。

隨著機(jī)動(dòng)車進(jìn)入家庭和物流業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)部分高速公路收費(fèi)的“暴利”問(wèn)題引起了人們廣泛關(guān)注。“收夠了還收”和“隨意延長(zhǎng)收費(fèi)期”成為人們對(duì)高速公路收費(fèi)反映強(qiáng)烈的焦點(diǎn)，幾乎每年全國(guó)“兩會(huì)”期間，都有人大代表和政協(xié)委員對(duì)此表示不滿。近年來(lái)，甚至不斷有人因?yàn)楦咚偈召M(fèi)問(wèn)題將管理方告上法庭。

利潤(rùn)超過(guò)房地產(chǎn)

高速公路成為最賺錢的行業(yè)似乎讓很多人意外。根據(jù)上市公司年報(bào)顯示，寧滬高速2010年主營(yíng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為56．21％，贛粵高速為48．81％，成渝高速為59．28％。而通常被人們提及的“暴利”行業(yè)房地產(chǎn)，毛利率一般也只維持在40％以下。

審計(jì)署和北京市審計(jì)局的審計(jì)報(bào)告顯示，首都機(jī)場(chǎng)高速公路總投資11．65億元，其中銀行貸款7．65億元，至2005年底已收費(fèi)32億元。京石高速實(shí)際工程總造價(jià)為10．1億多元，其中一多半來(lái)自養(yǎng)路費(fèi)，到2004年12月累計(jì)收取通行費(fèi)近18億元。

這不是極端的案例。2008年，審計(jì)署對(duì)18個(gè)省市收費(fèi)公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理情況進(jìn)行了審計(jì)，抽查山東等12個(gè)省、市35條經(jīng)營(yíng)性公路，結(jié)果顯示，這些公路獲取的通行費(fèi)收入高出投資成本數(shù)倍乃至10倍以上。

中國(guó)原子能科學(xué)研究院退休高級(jí)工程師李淑媛從1988年到2007年一直是北京市人大代表。10多年間，她幾乎每年都提出關(guān)于北京京石高速收費(fèi)問(wèn)題的議案，呼吁取消京石高速公路的收費(fèi)。同時(shí)，廣東、江蘇等地的人大代表和政協(xié)委員也頻頻呼吁減少或取消部分“暴利”高速路的收費(fèi)。

圍繞高速公路“暴利”問(wèn)題，近幾年還頻繁發(fā)生法律糾紛。2004年中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)博士宋德新訴河南省高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司；2005年北京律師龐標(biāo)和胡鳳濱先后將華北高速公路股份有限公司和北京首都高速公路發(fā)展公司告上法庭；2007年，北京憶通律師事務(wù)所律師李勁松再次將首都高速公路發(fā)展公司告上法庭；2011年6月，李勁松又一次將首都高速公路發(fā)展公司告上法庭。