自主品牌汽車的市場(chǎng)占有率近來(lái)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，乘用車自主品牌共銷售445.29萬(wàn)輛，同比下降0.80%，占乘用車銷售總量的42.26%，占有率較上年同期下降3.09個(gè)百分點(diǎn)。除此以外，自主品牌的單一車型，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月“缺席”單月銷量排名前十的榜單。

隨著10月1日起節(jié)能汽車新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，“第七批”共49款節(jié)能補(bǔ)貼車型入圍，自主品牌車企入圍數(shù)超過(guò)合資車企，有望迎來(lái)銷量上的“第二個(gè)春天”。

合資自主平分秋色

近日，國(guó)家發(fā)改委、工信部和財(cái)政部公布了第七批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，也就是首批符合享受3000元節(jié)能補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)的車型名單。列入此次車型目錄的車型包括江淮、奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪、上海通用等12家車企的49款車型。

第七批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄自10月1日起開始實(shí)施，同時(shí)前六批目錄予以廢止，并強(qiáng)調(diào)所有入選車型自公告之日起2個(gè)月內(nèi)要開始批量生產(chǎn)并保證供應(yīng)，6個(gè)月內(nèi)不得停產(chǎn)，對(duì)不按要求生產(chǎn)的車型將予以撤銷。

“大多數(shù)市場(chǎng)熱銷的主流車型，進(jìn)入名單只是時(shí)間問(wèn)題?！睒I(yè)內(nèi)專家表示，廠家會(huì)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的革新、更加合理地調(diào)校，降低車輛的油耗。

在這批目錄中，自主品牌在廠家數(shù)量上占有一定優(yōu)勢(shì)，被業(yè)內(nèi)看為自主車企打響市場(chǎng)占有率“保衛(wèi)戰(zhàn)”的象征。不過(guò)，在品牌和車型數(shù)量上，自主品牌不如合資品牌多。

自主欲靠小車突圍

除了市場(chǎng)占有率下降以外，曾經(jīng)熱銷的車型比亞迪F3和長(zhǎng)城騰翼C30也被擠出單一車型銷量排名前十的榜單。今年6月，F(xiàn)3和C30分別以1.55萬(wàn)輛和1.46萬(wàn)輛位于銷量排名的第九位和第十位。

不過(guò)，在接下來(lái)的三個(gè)月時(shí)間里，自主品牌再也沒(méi)有車型入圍榜單。9月，銷量排名前十位的轎車品牌依次是，凱越、朗逸、科魯茲、賽歐、寶來(lái)、捷達(dá)、悅動(dòng)、POLO、?？怂购完?yáng)光。眾所周知，小排量車市場(chǎng)一直是自主品牌的戰(zhàn)略要地。目前，在交叉型乘用車、緊湊型和微型車這些重要的細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌正在接受著前所未有的考驗(yàn)。

“隨著前6批節(jié)能補(bǔ)貼名單作廢，合資品牌和自主品牌回到同一起跑線上，隨著自主品牌這兩年在技術(shù)和管理上的進(jìn)步，這是自主品牌鞏固1.6L以下排量小車市場(chǎng)的一個(gè)好機(jī)會(huì)?！币晃黄嫒鹌放平?jīng)銷商表示，看重政府補(bǔ)貼的消費(fèi)者，往往對(duì)車價(jià)比較敏感，自主品牌在價(jià)格方面擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，節(jié)能補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，是自主車企發(fā)力的好時(shí)機(jī)。

不僅節(jié)能汽車新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，為自主品牌帶來(lái)良機(jī)，《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》也將于近日付諸實(shí)施。在中國(guó)，長(zhǎng)期以來(lái)公務(wù)車采購(gòu)的近90%都是合資品牌。

根據(jù)國(guó)家支持和發(fā)展自主品牌汽車企業(yè)的政策，未來(lái)自主品牌在公務(wù)車采購(gòu)中所占比例將上升至50%以上。公務(wù)車采購(gòu)新標(biāo)準(zhǔn)中更明確，“黨政機(jī)關(guān)應(yīng)配備使用國(guó)產(chǎn)汽車，對(duì)自主品牌和自主創(chuàng)新的新能源汽車，可以實(shí)行政策優(yōu)先采購(gòu)”。

來(lái)源：北京晨報(bào) 編輯：于姝楠