在聯(lián)邦快遞和UPS申請(qǐng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可進(jìn)入公示期后，近日有消息稱包括京東、凡客在內(nèi)的電子商務(wù)公司也已經(jīng)提交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證”申請(qǐng)，不久后也會(huì)獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，一時(shí)間國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的火藥味十足。在電商自建物流侵蝕快遞企業(yè)利潤(rùn)后，如今更是直接運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，這也引發(fā)不少快遞企業(yè)的不滿和反對(duì)。而有消費(fèi)者則稱，只要能夠提供物美價(jià)廉的配送服務(wù)，誰(shuí)來(lái)經(jīng)營(yíng)并不會(huì)在意。

有消息稱，多家快遞企業(yè)已經(jīng)向郵政局、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)提出禁止電商進(jìn)入物流行業(yè)的要求。日前圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟就表示，電商做物流難上加難，自建物流容易造成電子商務(wù)和快遞業(yè)混亂，建議國(guó)家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會(huì)出面制止或者協(xié)調(diào)。

而此前順豐速運(yùn)一位區(qū)域負(fù)責(zé)人則表示，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增多把快遞市場(chǎng)做大也是一件好事，而且電商企業(yè)只有親自嘗試才知道自建物流的成本和難處。

中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)達(dá)瓦透露，京東、凡客等已經(jīng)加入了中國(guó)快遞協(xié)會(huì)，并提交了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的申請(qǐng)，不久后就可獲快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格。事實(shí)上，為了分?jǐn)偽锪鞒杀竞蛿U(kuò)張業(yè)務(wù)，凡客旗下的如風(fēng)達(dá)快遞在今年2月已經(jīng)在北京總部試點(diǎn)上門(mén)收取快件，涉足“純快遞”業(yè)務(wù)。

郵政局：支持快遞企業(yè)

向上下游延伸

昨日一位電商網(wǎng)站的運(yùn)營(yíng)部人士對(duì)記者表示，雖然國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，但電商布局快遞市場(chǎng)過(guò)快，也可能影響到自家的配送服務(wù)體驗(yàn)，所以目前對(duì)國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)不會(huì)造成太大的沖擊，如風(fēng)達(dá)快遞目前也集中服務(wù)數(shù)家公司的B2C業(yè)務(wù)。

相比之下，國(guó)外的電商巨頭亞馬遜同樣投入巨資發(fā)展物流業(yè)務(wù)，導(dǎo)致利潤(rùn)率走低。但亞馬遜則是通過(guò)開(kāi)放其物流給第三方企業(yè)，以獲取更多的利潤(rùn)，而國(guó)內(nèi)多家大型電商企業(yè)也表現(xiàn)出類似的意愿。

近來(lái)也有快遞企業(yè)進(jìn)軍電子商務(wù)，例如順豐攜旗下的三大網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)加速試水電子商務(wù)。有分析則認(rèn)為，與電商企業(yè)大規(guī)模通過(guò)“燒錢(qián)”自建物流相比，快遞企業(yè)試水電商不僅需要資金，更需要一套電商企業(yè)的思維和架構(gòu)。

而在昨日的中國(guó)快遞論壇上，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝則表示，支持快遞企業(yè)向服務(wù)鏈、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，加快發(fā)展電子商務(wù)代收貨款新興業(yè)務(wù)，大力推進(jìn)快遞服務(wù)與制造業(yè)的深度融合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) 編輯：于姝楠