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據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道,國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知,決定從今天(11日)零點(diǎn)起,汽油價(jià)格每噸提高550元,柴油價(jià)格每噸提高540元。經(jīng)過(guò)連續(xù)兩次上調(diào)成品油價(jià)格后,北京、上海、廣州、深圳93#汽油齊刷刷地回到了8元時(shí)代。
成品油價(jià)格上調(diào)如期而至,這已經(jīng)是國(guó)家發(fā)改委連續(xù)第五個(gè)月調(diào)整油價(jià),連續(xù)第二個(gè)月上調(diào)價(jià)格,經(jīng)過(guò)這一輪調(diào)整,北京、上海、廣州、深圳,成品油主力品種93號(hào)汽油回歸8元時(shí)代。金銀島成品油分析師韓景媛曾預(yù)測(cè)。
韓景媛:93號(hào)汽油(全國(guó)平均)大概會(huì)漲四毛二左右,像北京、上海、深圳、廣州以及???能到八元每升),柴油方面的話應(yīng)該是北京能到。
經(jīng)過(guò)折算90號(hào)汽油,全國(guó)平均每升上漲4毛1,0號(hào)柴油全國(guó)平均每升上漲4毛6,盡管私家車主,因此每個(gè)月只會(huì)多掏40、50元錢,但是連續(xù)兩次漲價(jià)還是讓人難以接受,9點(diǎn)鐘得到消息之后,加油站前的長(zhǎng)龍毫無(wú)意外的再次出現(xiàn)。
許先生:心里會(huì)感覺(jué)不太舒服。雖然這個(gè)對(duì)我們車主也增加不了多少的負(fù)擔(dān),但是總體感覺(jué)不是很舒服。我2009年買車的時(shí)候,當(dāng)時(shí)油價(jià)是5塊多,現(xiàn)在已經(jīng)漲了50%。其實(shí)國(guó)際油價(jià)基本上還是在那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上波動(dòng),所以覺(jué)得我們這個(gè)油價(jià)的變化還是怪高深莫測(cè)的。
許先生無(wú)意中道出許多消費(fèi)者心中的感覺(jué),為什么油價(jià)好像漲得多,跌得少。陳晴的數(shù)據(jù)證明了這種說(shuō)法,今年5月時(shí)國(guó)際油價(jià)與現(xiàn)在基本相當(dāng),當(dāng)時(shí)山東93號(hào)汽油在7塊4毛2,而現(xiàn)在卻達(dá)到了7塊7毛1,卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴給出的解釋是:
陳晴:漲的比跌的要明顯,公式的一個(gè)問(wèn)題,從低價(jià)到高價(jià)達(dá)到4%以及從高價(jià)到低價(jià)達(dá)到4%,這肯定是不一樣的。
簡(jiǎn)而言之以國(guó)際原油100為例,漲4%需要漲4塊錢,但是如果從104跌4%,則需要降價(jià)4塊1毛6,而在廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)看來(lái),這種現(xiàn)象是因?yàn)?,?guó)內(nèi)成品油調(diào)整的幅度有時(shí)候不到位,這就導(dǎo)致兩個(gè)時(shí)點(diǎn)上雖然國(guó)際油價(jià)相同,但是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格卻不一樣。
林伯強(qiáng):這邊有調(diào)價(jià)到位跟不到位的問(wèn)題,簡(jiǎn)單的這么來(lái)對(duì)應(yīng)的話,就是說(shuō)當(dāng)初調(diào)價(jià)是不是沒(méi)到位,或者這回調(diào)價(jià)到位了,都有關(guān)系的,它要是不到期,如果你漲太多,這個(gè)調(diào)的就很難到位了。
成品油價(jià)格上漲會(huì)慢慢的傳導(dǎo)到我們的物價(jià)上來(lái),中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平分析,在當(dāng)下CPI僅為2%的時(shí)候,成品油調(diào)價(jià)對(duì)于物價(jià)并不構(gòu)成威脅,但是如果油價(jià)持續(xù)上漲,壓力就一定會(huì)存在。
韓曉平:目前是CPI開始由下降轉(zhuǎn)向上升,主要當(dāng)然這個(gè)影響CPI的是一些農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的上漲,但是油價(jià)如果進(jìn)一步上漲,在一定程度上也會(huì)對(duì)CPI造成一定影響。但是目前即便在比較高的情況下,大概整個(gè)CPI也就是2%左右,所以同比2%應(yīng)該說(shuō)不是一個(gè)非常高的數(shù)字,所以不能夠因?yàn)镃PI的因素影響油價(jià)。
成品油漲價(jià),物流和出租車行業(yè)受到的影響首當(dāng)其沖,經(jīng)過(guò)一番復(fù)雜的計(jì)算,成品油分析師李倩認(rèn)為,此次柴油價(jià)格上漲之后將直接增加3.38%的運(yùn)輸成本,進(jìn)而增加2.39%的物流成本,增加的成本將無(wú)可避免的傳導(dǎo)到我們購(gòu)買的各種商品上。
李倩:像載重30噸的物流貨車,月度油耗成本增加1650元左右。目前我國(guó)的運(yùn)輸成本,平均占物流成本的70%左右,油價(jià)成本是占運(yùn)輸成本的一半左右。對(duì)于出租車的影響也是比較大的,經(jīng)過(guò)三連跌以后,有部分下調(diào)了出租車燃料附加費(fèi)的地區(qū)可能會(huì)重新上調(diào)燃料附加費(fèi)。
國(guó)家發(fā)改委特別強(qiáng)調(diào),這一次成品油調(diào)價(jià)之后,國(guó)家將按照已經(jīng)建立的補(bǔ)貼機(jī)制,繼續(xù)對(duì)農(nóng)民、漁業(yè)、林業(yè)、城市公交等給予補(bǔ)貼,同時(shí)對(duì)于居民生活密切相關(guān)的鐵路客運(yùn)、城市公交等價(jià)格不做調(diào)整。