|
|
||||||||
地鐵1號(hào)線地上作業(yè)現(xiàn)場(劉曉 攝)
現(xiàn)在長春市正在緊鑼密鼓的進(jìn)行著地鐵的施工建設(shè),挪走的蘇軍烈士紀(jì)念碑和人民廣場邊的圍擋向市民訴說著長春地鐵在城市發(fā)展中的重要地位。
走進(jìn)人民大街與解放大路交匯處的施工點(diǎn),滿眼的安全標(biāo)語和頭戴安全帽的準(zhǔn)備下坑道挖掘土方的施工工人,原來,這里就是繼北京、沈陽之后全國第三例采用地下暗挖方式建設(shè)的地鐵線。據(jù)了解,待地鐵修建完成后,1號(hào)線和2號(hào)線的換乘將不出站臺(tái)。長春地鐵1號(hào)線全線為地下線路,設(shè)車站15座,換乘站7座,平均站距約1255米。
長春地鐵1號(hào)線工程大多采用暗挖法、蓋挖法,少數(shù)采用明挖法。地鐵1號(hào)線的最高運(yùn)行時(shí)速將達(dá)到80公里,平均時(shí)速為30公里。1號(hào)線全程為18.5公里,也就是說,加上進(jìn)站等候的時(shí)間,地鐵從長春城南至城北全程跑完也只需要30分鐘,比公交車快很多。
截止2011年,共完成投資43.9206億元,7個(gè)標(biāo)段開工建設(shè)。2012年計(jì)劃完成投資24億元,所有標(biāo)段全部開工。截止2012年8月末,共完成投資6.9488億元,9個(gè)標(biāo)段已開工建設(shè)。北廣場站接近完工。(記者 劉曉)
實(shí)習(xí)編輯:吳多