地鐵1號(hào)線地上作業(yè)現(xiàn)場（劉曉 攝）

現(xiàn)在長春市正在緊鑼密鼓的進(jìn)行著地鐵的施工建設(shè)，挪走的蘇軍烈士紀(jì)念碑和人民廣場邊的圍擋向市民訴說著長春地鐵在城市發(fā)展中的重要地位。

走進(jìn)人民大街與解放大路交匯處的施工點(diǎn)，滿眼的安全標(biāo)語和頭戴安全帽的準(zhǔn)備下坑道挖掘土方的施工工人，原來，這里就是繼北京、沈陽之后全國第三例采用地下暗挖方式建設(shè)的地鐵線。據(jù)了解，待地鐵修建完成后，1號(hào)線和2號(hào)線的換乘將不出站臺(tái)。長春地鐵1號(hào)線全線為地下線路，設(shè)車站15座，換乘站7座，平均站距約1255米。

長春地鐵1號(hào)線工程大多采用暗挖法、蓋挖法，少數(shù)采用明挖法。地鐵1號(hào)線的最高運(yùn)行時(shí)速將達(dá)到80公里，平均時(shí)速為30公里。1號(hào)線全程為18.5公里，也就是說，加上進(jìn)站等候的時(shí)間，地鐵從長春城南至城北全程跑完也只需要30分鐘，比公交車快很多。

截止2011年，共完成投資43.9206億元，7個(gè)標(biāo)段開工建設(shè)。2012年計(jì)劃完成投資24億元，所有標(biāo)段全部開工。截止2012年8月末，共完成投資6.9488億元，9個(gè)標(biāo)段已開工建設(shè)。北廣場站接近完工。（記者 劉曉）

實(shí)習(xí)編輯：吳多