他山之石

德國80%的城市地面采用透水材料

既然城市路面硬化導(dǎo)致排水管道壓力過大，加劇內(nèi)澇。有市民提出建議：城市里的路面，能不能多用些透水材料，直接消化路面的雨水，補充地下水，同時也減輕市政排水壓力。

在德國，即使再大的雨，也很少見到路面積水。這與城市80％的地面改用透水地面有關(guān)。德國的市政根據(jù)不同區(qū)域鋪就不同的透水路面。人行道、步行街、自行車道、郊區(qū)道路等受壓不大的地方，采用透水性地磚；自行車存放地和停車場的地面，會選擇有孔的混凝土磚，并在磚孔中用土填充，有利于雜草生長，從而使地面的40%有綠化功能；居民區(qū)、公園和街頭廣場選用實心磚，但磚與磚之間會留出空隙。道路兩邊還修有引流暴雨的溝壑。

地鐵口水直灌 為何不建玻璃房

地鐵解釋：原因有兩個

“眼看水直往里灌，電梯也是毫無遮擋，就算是室外的，這樣也影響使用壽命?！苯?，有市民在“南京網(wǎng)絡(luò)問政”上詢問：“這地鐵站口上方為何不搭建遮陽遮雨的玻璃房呢？”昨天，地鐵部門正式回應(yīng)，地鐵車站部分出入口采用敞口形式是有原因的，并不是因為舍不得錢。

這兩天大雨，很多敞開式的地鐵站口雨水倒灌，樓梯上水嘩嘩往下淌，被網(wǎng)友戲稱“瀑布”?！捌鋵嵨矣X得很奇怪，也不明白，就拿集慶門大街站來說，這個站有7個站口，僅有6號站口是搭建了遮陽玻璃房。我想，如果全部搭建了遮陽玻璃房，不僅遮陽擋風(fēng)雨，而且還能美化街頭市容市貌。否則，那光禿禿的一個站口多難看呀！既然建了，為何不能建得美觀大方又讓乘客進出口時舒服點呢？馬都買了，這馬鞍還舍不得花錢買呀！多么不協(xié)調(diào)呀！……”日前，就有市民將此建議發(fā)到了“南京網(wǎng)絡(luò)問政”上。昨天，地鐵表示有苦衷。

地鐵稱， 南京地鐵車站出入口建設(shè)原則上盡量采用有蓋（雨棚）形式，以方便運營管理和乘客使用，但目前投入使用的地鐵車站出入口仍有相當(dāng)一部分采用敞口形式，原因主要有兩個：

（1）規(guī)劃部門從保護城市景觀角度提出的建設(shè)要求，如漢中門廣場、西安門廣場、下馬坊公園內(nèi)出入口采取敞口是為了減少對文物古跡的視線遮擋，維持南京特有的文化氛圍；

（2）地鐵沿線用地產(chǎn)權(quán)單位的要求，地鐵二號線建設(shè)占用了部分沿街單位的用地，這些單位已給予地鐵建設(shè)一定的支持，因此地鐵在建設(shè)中也尊重土地產(chǎn)權(quán)單位的意見，盡量減少對其沿街立面的影響，承諾出入口采用敞口形式，如明故宮站占用部隊用地、南航用地，大行宮站占用南圖、江寧織造府用地，雨潤大街站位于明基醫(yī)院前的出入口附近、苜蓿園大街站位于中山陵服務(wù)中心前出入口等就是基于這類原因采用敞口形式。

不過，地鐵表示，市政設(shè)施的出入口采用敞口形式非常普遍，如南京市地下過街通道出人口基本都采用敞口形式，市民也基本適應(yīng)和認可了這種出入口形式。但是，對于敞口出入口可能出現(xiàn)的問題，他們也相當(dāng)重視，在建設(shè)中已采取措施，如樓梯臺階面層采用火燒面防滑石材、樓梯側(cè)面設(shè)水槽、通道口布設(shè)截水溝和排水箅子、選擇防水型扶梯等；地鐵運營部門在雨天也采取鋪草墊、及時掃水等措施，減少對市民出行的影響?！俺鋈肟诓捎贸趯Φ罔F運管管理、市民使用確實帶來一定的不便，在今后地鐵新線的建設(shè)中，我們將盡最大可能與沿線用地單位協(xié)商，并與規(guī)劃、園林等城市管理部門做好溝通，減少敞口出入口數(shù)量，讓市民更滿意?！?/p>

來源：新華報業(yè)網(wǎng) 編輯：張少虎