【票情播報(bào)】

目前京滬動(dòng)臥還有大量余票

記者在鐵道部網(wǎng)站上查詢(xún)得知，截止到昨晚21:00,9月1日D314次還有356張臥鋪票、D350次還有413張臥鋪票。9月2日D312、D322、D314、D350次也都還有400多張余票。

“動(dòng)臥的票，旅客需求量也很大。尤其是二等座，260元，十分經(jīng)濟(jì)。所以即便初期遇冷，也不能說(shuō)明什么。”開(kāi)通之間，鐵道部已將京滬高鐵最高時(shí)速?gòu)脑囘\(yùn)行時(shí)的350公里降至300公里，因此此輪調(diào)圖中京滬高鐵仍以原來(lái)速度運(yùn)行。京滬高鐵運(yùn)行圖調(diào)整后，鐵路上海站開(kāi)行京滬高鐵G字頭列車(chē)35趟，雖然開(kāi)行數(shù)量大幅減少，但南京至北京南之間最短運(yùn)行時(shí)分仍是3個(gè)多小時(shí)，最受市場(chǎng)歡迎的2對(duì)直達(dá)列車(chē)、6對(duì)省際直達(dá)列車(chē)仍然開(kāi)行。鐵路方面表示，近期京滬高鐵直達(dá)列車(chē)的上座率一直維持在較高水平，從整體上看，即使重開(kāi)的京滬動(dòng)臥在市場(chǎng)上遇冷，也不會(huì)影響京滬線上鐵路的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

【空鐵局勢(shì)】

降速是否讓航空得利還有待觀察

自從京滬高鐵投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，航空方面就沒(méi)有停止他們的“自衛(wèi)反擊戰(zhàn)”。前有東航、南航、國(guó)航等聯(lián)合祿口機(jī)場(chǎng)開(kāi)通“空中快線”，繼而春秋航空獲批進(jìn)入“京滬線”，南京飛北京推出最低199元的廉價(jià)機(jī)票。

不過(guò)，這絲毫沒(méi)有影響京滬高鐵的上座率：在暑運(yùn)期間，取消了8趟動(dòng)車(chē)的高鐵幾乎趟趟爆滿(mǎn)，北京到上海的高鐵票，即便是一等座也被搶空。

不過(guò)，真正的淡季，要到9月12日中秋節(jié)后才能到來(lái)。屆時(shí)無(wú)論是高鐵還是飛機(jī)，都將經(jīng)歷考驗(yàn)?！耙话憧纯土?，我們要看兩三個(gè)淡季和旺季才會(huì)下結(jié)論。不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，像上海到福州這樣的長(zhǎng)途客流，或許會(huì)回歸?！彼?，盡管目前寧京快線的上座率每天都在80%以上，但航空方面依舊不敢輕言成敗。而民航在動(dòng)車(chē)降速后是否會(huì)漁翁得利，依舊有待時(shí)間觀察。