“今天早晨的地鐵怎么這么擠？”“傷不起，從江寧過(guò)來(lái)開(kāi)開(kāi)停停一個(gè)多小時(shí)，連飯盒都給擠掉了！”昨天上午，在微博上，吐槽南京地鐵開(kāi)行不正常，導(dǎo)致上班遲到的聲音此起彼伏?，F(xiàn)代快報(bào)記者乘坐地鐵時(shí)也發(fā)現(xiàn)，昨天早晨的地鐵上特別擁擠，列車在多個(gè)車站臨時(shí)停車，每次上下車和出站成為一件很痛苦的體力活，“壞個(gè)地鐵全城遲到?。 庇芯W(wǎng)友感嘆。
“@南京地鐵”昨天上午也發(fā)布了微博，稱是由于一號(hào)線南延線一列列車出現(xiàn)車門(mén)故障導(dǎo)致清客，繼續(xù)影響到了后續(xù)列車的正常運(yùn)營(yíng)。
新聞鏈接
頻頻出事的地鐵車門(mén)
●2011年12月2日
早高峰，有乘客強(qiáng)行扒門(mén)，導(dǎo)致地鐵晚點(diǎn)兩分多鐘，受其連鎖反應(yīng)影響，地鐵一號(hào)線全線各站點(diǎn)列車進(jìn)站時(shí)間均有所延誤。
●2013年2月20日
9點(diǎn)37分，一趟從奧體中心開(kāi)往邁皋橋的地鐵，在安德門(mén)站與中華門(mén)站中間停了下來(lái)。記者隨后從地鐵方了解到，故障車輛因?yàn)橐还?jié)車門(mén)關(guān)不上，查不出原因，所以就清客把車開(kāi)回基地檢查，初步懷疑是乘客厚衣服無(wú)意中擋著了門(mén)，門(mén)關(guān)不上紅燈報(bào)警。
●2013年3月8日
早晨7：51，網(wǎng)友“@曦月灣主”發(fā)微博，地鐵一號(hào)線南延線，一位從天隆寺站上車的乘客的手被地鐵門(mén)夾住了，一直動(dòng)彈不得，一直到了鼓樓站才脫身，整整被夾了7站路，所幸被夾乘客手拿出后并無(wú)大礙。
第三輛車才擠上，“斯文不要了”
張小姐家住鼓樓區(qū)湖北路。工作日，她都會(huì)乘地鐵，到新街口上班。昨天上午8:30，她剛進(jìn)鼓樓站，就感覺(jué)有點(diǎn)不正常，“出站閘機(jī)處排起長(zhǎng)隊(duì)，平時(shí)沒(méi)這么多人。”
走下臺(tái)階，站臺(tái)上黑壓壓一片，全是等車的乘客。一輛從邁皋橋開(kāi)來(lái)的列車進(jìn)站，車上站滿了人。第二輛車仍是滿員，“第三輛車，我費(fèi)了好大勁才擠上去。再不走就遲到了，斯文不要了?！睆埿〗汩_(kāi)玩笑說(shuō)。
昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者也正好乘地鐵，從天隆寺站到新街口上班。天隆寺進(jìn)站口排起三條幾十米的長(zhǎng)隊(duì)。等車過(guò)程中，有兩輛車開(kāi)過(guò)，每輛車人都爆滿，而且在天隆寺站停下來(lái)以后，都沒(méi)有開(kāi)門(mén)，想下車的乘客下不來(lái)，想上車的也進(jìn)不去。等到第三輛車，現(xiàn)代快報(bào)記者好不容易才擠上去。而原本半個(gè)小時(shí)的路程，整整花了一個(gè)小時(shí)。
據(jù)了解，在一號(hào)線其他站點(diǎn)，南北雙向都出現(xiàn)了擁擠、上不了車等情況。
乘客索要“致歉信”作遲到證明
“我要上班啊，快遲到了！”昨天早高峰，地鐵站里，乘客們不停抱怨著，很多人擔(dān)心上班遲到。有人認(rèn)為，地鐵應(yīng)發(fā)遲到券，乘客可作為憑證，交給領(lǐng)導(dǎo)，免受處罰。有網(wǎng)友在微博上提出這個(gè)問(wèn)題，“@南京地鐵公安施Sir”回復(fù)稱，如因地鐵故障出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間延誤，地鐵站務(wù)會(huì)提供地鐵延誤證明。
昨天上午，在珠江路站下車后，網(wǎng)友“@魚(yú)香先生”就找到站務(wù)人員，索要了一張“致歉信”。信中寫(xiě)道，由于列車因故無(wú)法正常準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，給乘客出行帶來(lái)延誤和不便，深表歉意。請(qǐng)乘客抓緊時(shí)間改乘地面其他交通工具。信中還說(shuō)明，乘客可持車票到車站票亭退票或更新。
車門(mén)故障，引起連鎖反應(yīng)
早高峰出現(xiàn)如此情況，什么原因？南京地鐵稱，是一列列車車門(mén)故障引起的連鎖反應(yīng)。
現(xiàn)代快報(bào)記者從南京地鐵運(yùn)營(yíng)公司了解到，昨天7：47左右，南延線一趟江寧開(kāi)往主城方向的列車在花神廟站車門(mén)出現(xiàn)故障，老關(guān)不上，延誤了3分40多秒，隨后地鐵對(duì)該趟列車進(jìn)行了清客，但車開(kāi)到下一站的時(shí)候車門(mén)又正常關(guān)上了，“為了不影響運(yùn)營(yíng)，我們還是把車開(kāi)到了小行車庫(kù)，進(jìn)行了徹底檢查，可是一切正常。隨后，這輛列車又被安排上線運(yùn)營(yíng)，沒(méi)出現(xiàn)任何情況。”地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人猜測(cè)，可能是因?yàn)槿硕?，扒門(mén)或者擁擠造成，“清客后，后面的列車就走不動(dòng)，全是人，導(dǎo)致多趟列車出現(xiàn)延誤。”
已啟動(dòng)增車計(jì)劃，增加運(yùn)力
對(duì)于早高峰擁擠，故障頻發(fā)，怎么辦？昨天，南京地鐵表示，唯一的辦法就是增加運(yùn)力。
不過(guò)，地鐵坦言，目前，早高峰時(shí)段一號(hào)線發(fā)車間隔縮至2分20秒，運(yùn)能已發(fā)揮到極致。若要在高峰時(shí)段一直保持最小的發(fā)車間隔，讓乘客有舒適的乘車環(huán)境，需要增加車輛。昨天，記者從地鐵運(yùn)營(yíng)公司了解到，去年下半年，他們已啟動(dòng)了增車計(jì)劃，“初定購(gòu)買(mǎi)13輛列車，全部用于一號(hào)線。目前，報(bào)告已上交省政府和國(guó)家發(fā)改委報(bào)批?！?/span>
南京地鐵表示，雖然申請(qǐng)買(mǎi)車了，但是至少要到2015年這些車輛才會(huì)到位。
@Rabbit-Young：
今天真的傷不起??！7點(diǎn)40分進(jìn)地鐵站，第一班地鐵就出故障啊！全車乘客都在花神廟站下車啊！第二班地鐵人滿為患擠不進(jìn)啊！門(mén)中了邪似的關(guān)不上啊，開(kāi)合整5分鐘?。〉谌嗟罔F好歹上了，每一站停車五分鐘還限速啊！出發(fā)快一小時(shí)，我還在天隆寺站，南京地鐵你怎么了？（付瑞利 孫玉春 毛麗萍 王香云）
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