雖然雷雨天頻繁光臨，讓乘機旅客屢屢遭遇延誤之苦，但他們卻很少想到通過購買航班延誤險來降低風險。

記者3日獲悉，國航、東航近日相繼停止了與保險公司合作銷售包含航班延誤賠償在內的航空旅行險，一些商旅平臺單獨銷售的延誤險也少人問津，即使大幅優(yōu)惠促銷，也只能勉強達到4%的購買比例。

近六成旅客沒買過延誤險

早在2004年，航班延誤險就首次在國內現(xiàn)身。當時，外資財產(chǎn)保險公司美亞保險推出了兩款旅游險，其中“旅程延誤”被列入保障范圍。此后，不斷有保險公司跟進推出類似險種，一些銀行還曾向部分信用卡用戶贈送航班延誤保險。

然而，盡管使用了各種促銷措施，但旅客對航空延誤險的知曉率仍然不高。

攜程一項網(wǎng)絡消費調查顯示，超過八成的受訪者曾購買過航空意外險，但近六成的受訪者從未購買過航空延誤險。記者近日也隨機采訪了20名消費者，知道航班延誤險的竟然只有3名。

其實東航、國航都先后嘗試過與保險公司合作促銷，將航空意外險與延誤險打包，保費20元，意外傷害最高賠50萬元；航班每延誤4小時賠300元，最高賠償600元；行李延誤每8小時賠償500元，最高賠償1000元；航班取消賠償300元。但促銷并未取得明顯效果，很快無疾而終。

“旅客不感興趣，促銷也白搭?！眹絻炔咳耸勘硎?。

目前，三大航中僅南航還在嘗試與保險公司合作促銷航空險，同樣是20元保費，每4小時的航班延誤賠付300元，但最高額度提升至900元；行李延誤賠償額度也升至1500元。

航班延誤險是否可以幫助緩解旅客與航空公司的對立情緒？首都經(jīng)貿(mào)大學農(nóng)村保險與社會保障研究中心教授庹國柱認為，在當前延誤險銷售量微小到幾乎忽略不計的情況下，很難發(fā)揮作用，但如果推廣良好，在心理層面上多少會起到緩和矛盾的作用?！半S著旅客知曉度慢慢提升，航班延誤險有可能比航空意外險更受歡迎?！扁諊J為，國內航班延誤司空見慣，旅客其實對延誤險的需求很高，關鍵是如何方便消費者理賠，盡可能簡化手續(xù)。

但民航管理干部學院教授鄒建軍擔心，在治理航班延誤沖突方面，商業(yè)保險能發(fā)揮的效果可能很有限。因為多數(shù)情況下，航班延誤引發(fā)的沖突并非旅客刻意索賠，而是在延誤發(fā)生過程中，航空公司信息溝通、現(xiàn)場服務滯后所導致。無論有沒有延誤險，如果旅客正當需求未被重視，都會激起無名火。

“航班延誤憑什么我掏錢？”

2010年東航率先嘗試與保險公司合作，將航空意外險與航班延誤險打包銷售，而這一做法在當時備受質疑。

“明明是航空公司的問題，才導致航班延誤，憑什么我掏錢買保險？”很多旅客擔心，航空公司會借此逃避賠償責任。東航隨后發(fā)布聲明澄清，不管旅客是否買保險，航空公司對自身原因造成的長時間延誤都會承擔賠償責任。

盡管如此，由于民航對航班延誤賠付沒有剛性約束，在實際操作過程中，乘客只能 “小鬧小賠，大鬧大賠，不鬧不賠”，以致屢屢發(fā)生攔機維權的過激行為。

民航管理干部學院教授鄒建軍分析，航空是風險很高的行業(yè)，延誤原因非常復雜，天氣等不可控因素對準點的影響比高鐵公路大得多，航空公司不可能承擔所有延誤責任。但消費者恰恰對鐵路公路運輸?shù)难诱`比較包容，對航班延誤格外較真。

在一些專業(yè)人士看來，由航空公司掏錢為航班購買延誤險，也不失為緩解沖突降低航空公司賠付損失的辦法。

“事實上，作為保險監(jiān)管部門，我們更希望航空公司投?！诱`責任險’。發(fā)生航班延誤后，由保險公司支付航空公司對乘客的部分或全部經(jīng)濟補償?！北１O(jiān)會財產(chǎn)保險監(jiān)管部產(chǎn)品處處長曹海菁公開表示，延誤責任險還可以通過上調費率來約束航空公司的航班延誤頻率。如果航班延誤頻頻發(fā)生，保險公司賠多了，下一年就要上調保費。航空公司不愿增加保險支出，就會主動作為，減少航班延誤。

不過，讓航空公司購買延誤險面臨巨大阻力?！案鶕?jù)國際慣例，航空公司只對自身原因造成的延誤承擔責任，而流量控制、天氣原因導致的延誤更多，航空公司如果為所有航班買延誤險，高昂成本無法承受?！币晃缓娇展靖吖鼙硎荆陕每唾徺I延誤險，才有理由覆蓋各種原因導致的延誤損失。

專家建議自動理賠爭客源

目前，絕大部分航班延誤險理賠程序復雜，需要向保險公司提供航空公司延誤證明、索賠登記表、機票復印件、登機牌、身份證復印件等材料，甚至還有嚴格時限，如限定在航班到達后2天內提出索賠，或5天內提交全部材料。

“這么費勁，就為二三百元的賠償？！我可沒時間陪他們玩?！苯?jīng)常出差的劉先生表示。

針對理賠繁瑣的抱怨，敏銳的商旅服務平臺已經(jīng)開始嘗試與合作方推出自動理賠程序。

如淘寶旅行攜手陽光財險，推出了航班延誤險，一般延誤2個小時賠償200元；京滬穗三地機場過于繁忙，延誤超過4小時賠償200元。除了航空公司公告取消航班以外，包括惡劣天氣、自然災害、超售、航空管制在內的多方面原因都在賠付范圍。

“航班延誤后系統(tǒng)自動理賠，在航班落地后24小時內將賠償金打入旅客的支付寶賬號?！碧詫毬眯邢嚓P負責人透露，雷雨天集中的6月份，每天購買延誤險的旅客已經(jīng)上升到1000多人，26日當天共有540筆賠付。

目前淘寶延誤險還在推廣階段，每份5元，但推廣期結束后會調高至12元。業(yè)內人士分析，相對于航空意外險20元保費保額最高50萬元的標準，航空延誤險數(shù)百元的保額，對應保費絕不應該高達12元，5元應該是相對合理的價格。

另外，招商銀行也對在其“出行易”商旅平臺購票的信用卡旅客贈送航班延誤險，如果飛機落地時間晚于計劃到達時間2小時及以上，無需任何材料，旅客即可自動獲得200元關懷金。

庹國柱建議，航班延誤險應該在保證基本檔險種的同時，推出一些價格較高、賠付也高的品種供消費者選擇，因為有些情況下，航班延誤對旅客造成的間接損失可能巨大，比如耽誤簽約、錯過重要商機之類。

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航空公司“醉翁之意不在酒”

推出航空延誤險，在航空公司一方，更多的是為了提升航空公司的直銷而做的一種促銷行為。

記者注意到，三大航與保險公司合推的航空意外險和延誤險打包促銷，僅限于在航空公司官網(wǎng)、服務熱線和直屬營業(yè)廳購票，顯然是為了提升航空公司直銷比例，減少對機票代理商的依賴。

今年4月，民營春秋航空也宣布與保險公司合作推出航空延誤險。20元保費，不論是天氣原因，機械故障，還是流量控制，只要不是客人自身的原因，起飛延誤達到3小時，就能獲得200元的賠償，6小時以上可獲賠400元，航班取消也可獲得300元賠償。

“目前旅客購買率在15%左右?！贝呵锖娇招侣劙l(fā)言人張武安透露。但看起來還算不錯的購買比例，與春秋的差異化服務密切相關，因為按照國際低成本航空運營慣例，對航班延誤、取消不承擔任何賠償責任，旅客只有購買保險才能降低可能遭遇的延誤損失。另外，春秋航空不依賴機票代理，絕大部分通過官網(wǎng)售票，合作推銷保險十分便利。(記者涂露芳)

來源：北京日報 編輯：張少虎