選擇正確路線才能搶占制高點

遼寧卓異科技集團(tuán)董事長付超談救生艙系統(tǒng)建設(shè)

為了進(jìn)一步提高煤礦安全保障能力，2010年以來，國務(wù)院和國家安監(jiān)總局相繼出臺政策，要求加快井下緊急避險“六大系統(tǒng)”建設(shè)。按照規(guī)定，2013年6月底前，我國所有煤礦須全部完成“六大系統(tǒng)”的建設(shè)完善工作。

安全需求加上政策推動，催熱了救生艙等相關(guān)設(shè)備市場，也吸引了眾多企業(yè)。如今，離“六大系統(tǒng)”建成期限不到1年時間，市場情況如何？存在什么問題？6月28日，在第八屆中國國際煤炭裝備及礦山技術(shù)設(shè)備展覽會上，遼寧卓異科技集團(tuán)董事長兼總裁付超接受了本報記者采訪。

事關(guān)人命，技術(shù)路線必須可靠

在“六大系統(tǒng)”中，井下可移動救生艙無疑是“新大陸”，市場空間大，競爭也激烈。有關(guān)人士曾測算，目前全國約有2萬個煤礦和2萬至3萬家非煤礦山，市場需求量在20萬臺，市場份額可能在4000億元以上。目前全國有400多家救生艙生產(chǎn)企業(yè)，但截至今年6月底，取得國家安標(biāo)認(rèn)證的不到30家。

在這30家中，遼寧卓異科技集團(tuán)下屬的遼寧卓異裝備制造公司無疑屬于“第一梯隊”。早在2007年3月，卓異救生艙及井下應(yīng)急救援技術(shù)研發(fā)就已立項。截至目前，該公司生產(chǎn)出了全國首套專業(yè)高海拔救生艙，已中標(biāo)神華集團(tuán)、陜煤化集團(tuán)等多家企業(yè)救生艙采購招標(biāo)。

付超認(rèn)為，救生艙市場容量大，很多企業(yè)都投入了大量人力財力。但救生艙是高科技產(chǎn)品，不是有錢就能砸出來的，關(guān)鍵還要看科技實力。遼寧卓異之所以能取得搶占制高點，主要在于選擇了正確的路線。

救生艙產(chǎn)品事關(guān)生命安全，技術(shù)必須可靠。為了保持技術(shù)高水準(zhǔn)，遼寧卓異采取了產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的方式?！安皇且患覇胃?，而是集合各個專業(yè)領(lǐng)域最強(qiáng)的隊伍來做。”

在研發(fā)過程中，該公司聯(lián)合中國科學(xué)院金屬研究所、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中國航天科技集團(tuán)、龍煤集團(tuán)、鞍山鋼鐵公司等研究院所與企業(yè)，將應(yīng)用于中國航天生命保障技術(shù)、高比表面積納米孔隙材料氣體吸附技術(shù)、自然工質(zhì)制冷劑無電除濕制冷技術(shù)等高精尖技術(shù)應(yīng)用于救生艙的研制，突破了艙體結(jié)構(gòu)設(shè)計、艙內(nèi)環(huán)境控制、應(yīng)急生命保障等關(guān)鍵技術(shù)。

“救生艙的研發(fā)其實是一個技術(shù)集成的過程，我們在其中扮演了總設(shè)計師的角色?！备冻f。

未來，遼寧卓異將全力打造以“大救援體系”為設(shè)計理念的全程式救援系統(tǒng)，從單純的產(chǎn)品供應(yīng)商變?yōu)檎w方案解決提供商。據(jù)悉，該公司有望在明年推出井下救援機(jī)器人。他們還將與澳大利亞方面合作，推出透地通訊系統(tǒng)。另外，該公司還將持續(xù)改善技術(shù)，降低救生艙成本，從而促進(jìn)其大規(guī)模推廣。付超表示，未來一臺救生艙價格能降到100萬元左右。

除了技術(shù)創(chuàng)新，更需改變管理觀念

在救生艙的推廣過程中，一個被業(yè)界普遍擔(dān)心的問題是缺乏標(biāo)準(zhǔn)。

記者在國家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志中心的官方網(wǎng)站上看到，在所有獲得認(rèn)證的救生艙產(chǎn)品中，其試用范圍都標(biāo)明：本證書為新產(chǎn)品安全標(biāo)志證書，獲證產(chǎn)品僅考核了安全性能，用于工業(yè)性試驗。該中心的一位工作人員解釋說，礦用可移動救生艙的國家標(biāo)準(zhǔn)還沒出臺，目前的認(rèn)證只說明產(chǎn)品通過了工業(yè)試驗。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，沒有標(biāo)準(zhǔn)，等于缺少門檻，生產(chǎn)企業(yè)魚龍混雜，產(chǎn)品質(zhì)量令人擔(dān)憂。對此，付超有不同看法。他直言，我國的煤礦救援水平和澳大利亞南非等國相比，還存在一定差距。救生艙在我國還屬新生事物，制定標(biāo)準(zhǔn)需要過程，國家對產(chǎn)品的認(rèn)證管理還是比較嚴(yán)格的，目前看來不會出現(xiàn)惡性競爭。他同時表示，作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的參與者，遼寧卓異也在不斷改進(jìn)技術(shù)，提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。   

事實上，在緊急避險系統(tǒng)的推進(jìn)過程中，相比技術(shù)上的難題，付超更擔(dān)心的是管理。

他認(rèn)為，當(dāng)前救生艙用戶即煤炭企業(yè)的觀念亟待改進(jìn)。付超說，救生艙不是諾亞方舟，能百分百救人，但它可以在礦難發(fā)生時，提高礦工的生存幾率。生產(chǎn)企業(yè)有責(zé)任推動救援水平的提高，但更關(guān)鍵的在于煤礦的管理和培訓(xùn)要跟得上。

“救生艙是高科技產(chǎn)品，但不得不承認(rèn)，目前我國礦工的素質(zhì)普遍不高，這就需要培訓(xùn)礦工學(xué)會使用。在日常管理中，也要形成完善的維護(hù)制度?！备冻e例說，救生艙在平時不是密閉的，如果礦工進(jìn)來吃喝休息，儲備用光，空調(diào)能量耗盡，一旦發(fā)生礦難就不能用了。“說白了，如果管理跟不上，這東西就是一堆廢鐵。”