昨（18）日，成都市物價局公布的中心城區(qū)出租車運價調整聽證會方案在市民和網友中引起強烈反響。網上調查顯示，多數網友認為擬調價方案的漲價幅度過大，不少網友驚呼，成都的出租車價已直追“北上廣”。專家和業(yè)內人士表示，在成都公共交通體系還不發(fā)達的情況下漲價，將加重公共交通的負擔，同時導致越來越多的人購買私家車或電瓶車，會帶來一系列的連鎖反應。

成都現(xiàn)狀

營收倒掛成本上漲

成都市物價局2008年和2009年對出租車運價調價前的成本監(jiān)審結論顯示，以現(xiàn)行運價和CNG調價前的2.7元每立方米測算，單車日均營運收入為518.02元，日均營運成本為598.56元。在規(guī)定勞動時間內，日均營運收入與營運成本每天倒掛80.54元，每趟次倒掛2.1元。為避免成本倒掛，駕駛員只有通過超時開車載客。

自1998年1月至今，成都市燃油價格共調整54次，90號汽油從2.32元/升上漲到6.04元/升。車用天然氣共上調5次，價格從1.6元/立方米漲到2.7元/立方米，目前，車用氣已達到4元每立方米。

自1998年至今，單車車輛購置成本增加了28%，車輛保險增加了40%，管理人員工資增加了80%，勞動力成本每臺車每月約增加了1000元。

成都市中心城區(qū)建成區(qū)面積從2001年的207.8平方公里擴大到了目前的400平方公里，以三環(huán)和繞城高速為界，半徑為8—13公里，現(xiàn)行運價的單程回空補貼里程取值7公里、加收夜間補貼的時間以22：00起算，都已不適應城市發(fā)展。

此外，依現(xiàn)行運價，4人合乘1輛出租車，運距在3公里以內時，平均每人支付的費用等于或低于乘坐公交車的價格。