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天府新區(qū)高新片區(qū)打造“未來之城”

2012-08-30 16:33:46 來源:中國日報(bào)四川記者站
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在傳統(tǒng)觀念中,人們常常用“拔地而起”來形容城市建設(shè)的速度,現(xiàn)在,這個(gè)概念或許應(yīng)該被打破。

記者29日從成都高新區(qū)獲悉,位于天府新區(qū)高新片區(qū)的大源商務(wù)商業(yè)核心區(qū),將通過對地下空間系統(tǒng)、綜合交通系統(tǒng)、支撐保障系統(tǒng)的整合,打造集智慧之城、綠色之城、效率之城于一體的“未來之城”。

天府新區(qū)高新片區(qū)打造“未來之城”

大源商務(wù)商業(yè)核心區(qū)效果圖1

據(jù)成都高新區(qū)官方微博“成都高新”對外透露,截至20128月,大源商務(wù)商業(yè)核心區(qū)地下空間主體工程已完工90%,目前正在進(jìn)行主體收尾和安裝工作,預(yù)計(jì)將于2012年年底前投入使用。

據(jù)介紹,天府新區(qū)大源商務(wù)商業(yè)核心區(qū)規(guī)劃用地面積約1平方公里,總建筑面積約410萬平方米,區(qū)內(nèi)含辦公建筑、商業(yè)建筑和公寓。由大源商務(wù)商業(yè)核心區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)的地下空間環(huán)形車道和綜合管廊,是中西部地區(qū)第一個(gè)地下空間綜合開發(fā)利用工程。

大源商務(wù)商業(yè)核心區(qū)北部為繞城高速公路,與紅星路南延線、元華路均設(shè)有立交出入口;大源組團(tuán)商務(wù)商業(yè)核心區(qū)東臨天府大道,西臨站華路,北臨天府一街,南臨大源四線,四周均為現(xiàn)有城市道路,交通區(qū)位優(yōu)越。

天府新區(qū)高新片區(qū)打造“未來之城”

大源商務(wù)商業(yè)核心區(qū)效果圖2

在交通組織方面,大源商務(wù)商業(yè)核心區(qū)的地面將以公共交通和慢行交通為主,體現(xiàn)慢行主導(dǎo)、公交優(yōu)先的綠色交通理念。公交車、出租車均可通過地面道路便捷地進(jìn)出核心區(qū),與步行系統(tǒng)緊密銜接。而地下環(huán)道的主要功能是集散沿線各停車場的進(jìn)出交通,通過地下道路系統(tǒng)解決內(nèi)部主要機(jī)動(dòng)車交通,地下車道只允許小型車通行,分車道接到樓座下每個(gè)停車庫,實(shí)現(xiàn)了人車分離,交通便捷。

據(jù)了解,全長約2800米的地下環(huán)形車道位于地下一層,建筑凈寬11米,結(jié)構(gòu)凈高3.9米,其主通道為單向逆時(shí)針雙車道加一條緊急停車道,環(huán)廊設(shè)有4進(jìn)4出,共8條通達(dá)四周城市主路的出入口。與地塊車庫均設(shè)有連接車道。環(huán)道限高2.8米,車行環(huán)道內(nèi)設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)30公里。

按照規(guī)劃,大源將把地下交通、商業(yè)、景觀、市政管線、人防工程等不同功能利用地下空間資源有效整合,打破地下空間資源有限的剛性約束,實(shí)現(xiàn)資源共享和系統(tǒng)效率最大化。采用地下環(huán)道、綜合管廊、地下商業(yè)、人防工程立體交叉集聚體設(shè)計(jì)思路,既滿足核心商業(yè)區(qū)與地鐵站便捷的連接,又在人、車高密度區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)了人車部分分流。

 

技術(shù)先進(jìn)的“3+1”系統(tǒng)

據(jù)了解,大源地下空間“環(huán)境宜人、技術(shù)先進(jìn)”的理念將通過創(chuàng)新的“3+1”系統(tǒng)集中體現(xiàn)。這包括:3大系統(tǒng)——綜合管廊系統(tǒng)、區(qū)域集中供冷系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)1項(xiàng)實(shí)用新技術(shù)——光導(dǎo)照明技術(shù)。

天府新區(qū)高新片區(qū)打造“未來之城”

大源地下空間環(huán)形車道(照明燈使用地面自然光光導(dǎo)技術(shù))

綜合管廊:主管廊全長約2800,凈高2.2,位于地下二層,在環(huán)形車道下方。綜合管廊將整合排放市政管線,高效利用地下空間,打破了傳統(tǒng)市政管線的條塊化管理模式,十分便于檢測更換,采用現(xiàn)代化的設(shè)備監(jiān)控手段,提高了市政管線的預(yù)控預(yù)警能力。

區(qū)域集中供冷系統(tǒng):區(qū)內(nèi)在公共綠地地下空間設(shè)置兩處區(qū)域集中供冷站,采用電壓縮制冷和冰蓄冷技術(shù)。供冷系統(tǒng)與傳統(tǒng)的中央空調(diào)相比可節(jié)能35%,并能有效平衡城市供電的巨大峰谷差。

智能交通系統(tǒng):立足交通為核心,以服務(wù)乘客為中心,設(shè)統(tǒng)一的監(jiān)控指揮中心,搭建公交、地鐵、出租車、小汽車和商業(yè)停車場等統(tǒng)一的信息平臺,實(shí)施全面監(jiān)控管理和運(yùn)營管理的智能化。地下車道周邊的地下車庫,應(yīng)用停車管理系統(tǒng),大大縮短司機(jī)尋找車位的時(shí)間,降低尾氣排放。

光導(dǎo)照明技術(shù):在地下環(huán)道采用光導(dǎo)照明系統(tǒng),將自然光線引入地下,每天至少可提供十小時(shí)的自然光照明,打破了室內(nèi)必須依靠電力照明的傳統(tǒng)觀念,節(jié)省80%的能源。(記者 李渝 彭超)

編輯:于姝楠 標(biāo)簽: 成都高新區(qū) 地下空間 大源商務(wù)
 
 
 

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