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山東濟南:老火車站百年祭
2011-07-14 11:21:42      來源:齊魯晚報

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從爺爺?shù)絻鹤拥綄O子,三代人的情緣;從普列到動車又到高鐵,百年間的情懷;從老站到新站到高鐵站,空間時間的變幻,縱橫交錯,焦點依舊是永遠不能忘卻的那座火車站。

呼嘯叱咤的高鐵倏然而至,氣勢恢宏的濟南西客站也轟然而起。風(fēng)馳電掣的鐵輪已整整碾過了一百周年。真是三十年河?xùn)|,三十年河西,百年前洋人來給中國鋪鐵路修車站,現(xiàn)在輪到我們的高鐵要走向世界直通歐洲了。

這個本應(yīng)歡慶的季節(jié),無奈那永遠也抹不去的心痛卻不合時宜地越發(fā)在心頭纏繞,下意識在為一個幽靈默默地祈禱祭奠。一百年前的今天,濟南老火車站揭開了它婀娜多姿的蓋頭,一下成了濟南的地標景觀,成就了一向虛榮的泉城人大半個世紀的榮耀,然而二十年前它卻神秘?zé)o情地悄然逝去。

最早聽說濟南火車站,還是我孩提時在幾百里外的老家。結(jié)結(jié)巴巴的父親斷斷續(xù)續(xù)在講述著。1943年,家鄉(xiāng)遭受冰災(zāi),加上兵荒,父親攜妻兒老小伙同鄰居踏上了闖關(guān)東的漫漫長路。出門就逃難般涌到濟南火車站,偌大的候車廳活像是一個避難營,成千上萬的逃難者在這里茍且偷生。夜晚,擁擠畏縮在連椅底下望著高高的拱形大窗直愣愣地發(fā)呆,不時還有日本鬼子來查良民證,連踢帶踹,直把人打入十八層地獄似的。好在偶爾鐘樓上幾聲清脆的聲響倒是增添了無窮的希望和勇氣。后來在老鄉(xiāng)的幫助下,他們結(jié)伙爬上去沈陽的瓦罐車,蟄伏到山海關(guān),才開始艱難求生之路?;蛟S是火車站那燈塔般鐘樓的吸引,在解放前夕他們還是決然返回了故里。

父親和叔叔好像對濟南火車站有一股特殊的情結(jié),沒事就描繪火車站的雄偉和天橋的高大。我們這些孩子總是提出“火車能站起來,天橋在天上嗎”這些不著邊際的發(fā)問,酷愛繪畫的父親和叔叔沒事時,僅憑想象和記憶,竟能用手中的筆將濟南火車站畫得惟妙惟肖。父親在村里一直給人扎紙草,除了紙人紙馬,扎的最多的當(dāng)然是他創(chuàng)作的濟南火車站的工藝造型了。還經(jīng)常說,他百年之后,別的都不重要,但這火車站必須要有,而且要周游世界。在父輩的熏陶下,我從小就對濟南火車站產(chǎn)生了憧憬和崇拜。

上世紀80年代,我經(jīng)常往來于省城之間,每次上下火車總像朝覲一樣仰望那巍巍的鐘樓高塔,也是在它的指引感召下,我如愿以償?shù)卣{(diào)濟南工作,實現(xiàn)人生一大轉(zhuǎn)折。那年春天,我攜妻兒來濟南,在火車上同兒子講述父親和火車站的淵源故事,兒子略有所悟,下了車,我們便在火車站里外仔細端詳瞅摸。在一個角落找到了它的赫然標記:

設(shè)計:德國著名建筑大師赫爾曼·菲舍爾(Hermann Fischer);

時間:1908年動工1912年建成;

地位:它是世界上唯一的哥特式建筑群落,是亞洲最大的火車站,并曾被戰(zhàn)后西德出版的《遠東旅行》列為遠東第一站。

但見這座洋建筑以寬闊的南立面迎接擁抱客人,入口砌以寬大的花崗巖石臺階,與門前孔武有力的柱廊形成勻稱、協(xié)調(diào)的沉實風(fēng)格,傳遞給旅人一種篤實、穩(wěn)定的感覺。候車大廳呈平面方形,拱穹高十幾米,上覆雙坡瓦屋面。南北兩墻上嵌以寬大的拱形高窗,鑲嵌著色彩斑斕的歐式玻璃。最引人注目的是候車大廳與輔助用房之間高高聳起30多米的圓形鐘樓,堪稱全部設(shè)計的點睛之筆,如果說它是世間汪洋人海中的一座小島,那么這堅實而高聳的鐘樓就宛若指引一葉小舟的燈塔。年幼的兒子似乎也悟出了點什么,直瞅得出神。

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