國家發(fā)展與改革委員會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳建國24日在“2011中國汽車消費論壇”上指出，對于汽車消費與城市交通及資源之間的矛盾不能通過簡單的限購來解決，而是要通過差別稅收等經(jīng)濟(jì)手段來解決，否則既傷害消費者，又傷害制造業(yè)。

北京實施汽車限購政策后，一些中心城市也表示考慮效仿北京。對此，陳建國表示，中國與新加坡、香港等非工業(yè)化國家和地區(qū)不同，如果隨意限制消費，盡管短期見效快，但對經(jīng)濟(jì)傷害將非常嚴(yán)重。

陳建國在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示，稅收設(shè)置是合理引導(dǎo)汽車消費的關(guān)鍵。汽車消費有購買、擁有、使用三個階段，應(yīng)當(dāng)在購買環(huán)節(jié)減稅，在擁有環(huán)節(jié)適當(dāng)收稅，增加使用環(huán)節(jié)的稅費，使消費者愿意買車、敢于買車、節(jié)省用車，從而實現(xiàn)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的雙贏。

來源：經(jīng)濟(jì)參考報 編輯：鄧京荊