
中日綠色博覽會日前在北京中國國家會議中心舉行。圖為觀眾在博覽會上了解新款電動自行車。
陳曉根攝
6月6日起,深圳主城區(qū)開始禁止電動自行車上路。這個城市的50萬輛電動自行車一夜間“無路可去”。
深圳并不是我國第一個限制電動自行車上路的城市,而對于電動自行車的定位、管理與存廢的爭議,仍在各個城市持續(xù)。
一紙禁令引發(fā)連鎖反應(yīng)
電單車的定位,不僅涉及道路安全、服務(wù)業(yè)發(fā)展,更關(guān)乎民生
盡管“政府要封殺電單車”的消息已在深圳坊間流傳,但當消息正式公布時,還是一石激起千層浪。
“電動自行車早該禁了。騎得飛快,又沒什么聲音,嗖一下就從身邊竄過去,太危險了。”家住深圳市寶安區(qū)的劉女士說,現(xiàn)在市場銷售的電動自行車大多沒有限速器,違規(guī)載貨、載人的也不少,經(jīng)常讓行人和騎自行車的人提心吊膽?!熬爝B違章的汽車都管不過來,更何況電單車。干脆禁了,挺好?!?/p>
家住南山區(qū)的鄭舸則對“禁令”持反對態(tài)度?!拔因T電單車從來不超速、不超載,沒撞過人,也沒闖過紅燈,憑什么就不能騎了?”鄭舸的電動自行車是老婆花了一個月工資,送給他的生日禮物。每天騎著電單車穿行在深圳大街小巷,看著身邊堵得一塌糊涂的小汽車、擠得像罐頭似的公交車,是鄭舸僅有的優(yōu)越感?!膀T電單車的,收入都不高,這也是可觀的家庭財產(chǎn)啊。政府應(yīng)該管超速的、違章的電單車,不能傷及無辜啊。”
在深圳的50萬輛電動自行車中,有一些是像鄭舸這樣自用的交通工具,還有一些則是謀生工具。
“現(xiàn)在是‘炮換鳥槍’,一夜回到5年前。”深圳圓通公司華僑城分部快遞員杜勝,這幾天常因為遲到遭到老客戶埋怨。臉上陪笑的杜勝,心里委屈,花幾千塊錢買的電單車,突然變“黑車”了,他不得不騎自行車送件?!霸葌z小時的活兒,現(xiàn)在需要3個多小時才能完成,效率降低了一半。”
效率低了,意味著收入也要下降。由于自行車負重低,公司為了保證時效,原先由杜勝單獨承包的小區(qū),現(xiàn)在改由3個人負責?!霸瓉硪蝗霜毾淼奶岢?,現(xiàn)在要3個人分。而且深圳夏天太悶熱,騎幾分鐘自行車就是一身汗?,F(xiàn)在是又累又掙不到錢,再撐兩個月,要是一直這樣,我就不干了!”
受“禁令”影響的遠不止快遞員和快遞業(yè)。由于駕駛簡單、成本低、停車不受限制,而且不受城市交通擁堵影響,快餐外賣、飲用水送貨、維修服務(wù)、派送報紙等服務(wù)業(yè)普遍使用電動自行車作為“最后一公里”的交通運輸工具。
在深圳開燒烤店的李先生,平時采購都依賴電動自行車?!膀T自行車肯定帶不了這么多東西,我們小本經(jīng)營勉強糊口,買不起也用不起小汽車,禁了電單車以后真不知道該怎么辦?!?/p>
“禁令”導致的效率降低,還有可能推高整個社會的消費成本。深圳圓通公司負責人謝一民表示,在深圳禁行電動自行車之前,深圳圓通公司及下屬分部90%的快遞員都是使用電動自行車完成收派件任務(wù)。“現(xiàn)在市區(qū)禁行電動自行車,大家只能改用其它交通工具。為保證時效,企業(yè)就要多雇人,成本肯定是要增加的。這些成本除了自我消化一部分,恐怕也會傳導給消費者一部分?!?/p>
“這么多人依賴電動自行車謀生,又有這么多人間接享受電動自行車帶來的便利,可見電動自行車該不該禁行,不僅僅是個單純的道路安全問題、服務(wù)業(yè)發(fā)展問題,也是個非常嚴肅的民生問題?!彪妱幼孕熊嚿a(chǎn)企業(yè)綠源集團董事長倪捷表示,“對于這么個嚴肅的問題,深圳市政府一沒有到生產(chǎn)企業(yè)調(diào)研電動自行車的安全性,二沒有舉行聽證會,說禁就禁了。我們只能說,很遺憾。”