2011年國慶黃金周假期,姚晨與《環(huán)球時(shí)報(bào)》總編輯胡錫進(jìn)的微博對(duì)戰(zhàn),讓“出租車調(diào)價(jià)”成為微博熱議焦點(diǎn)。胡錫進(jìn)微博中稱,解決北京打車難應(yīng)適當(dāng)調(diào)高價(jià)格。姚晨在微博里提出異議,兩人的交鋒引來眾多網(wǎng)友圍觀。

胡錫進(jìn)微博稱:“解決北京出租難打,我認(rèn)為可以讓出租適當(dāng)上調(diào)價(jià)格。目前中國相對(duì)于歐美,出租是最便宜的,但這種便宜完全建立在的哥的廉價(jià)勞動(dòng)上。適當(dāng)提價(jià)可以同時(shí)解決打車人過多和的哥收入低的問題。由于便宜,中國人打車過于隨意,這違背規(guī)律,很難持久。最近十年北京保姆費(fèi)用上漲約兩倍,出租費(fèi)用上漲不到0.5倍?！?/p>

姚晨當(dāng)日便發(fā)表異議:“調(diào)高打車費(fèi),不如先降低司機(jī)每月要繳納的份子錢,每月高達(dá)五千多呢,不是小數(shù)目?！?/p>

胡錫進(jìn)隨即表示:“看到姚晨對(duì)我微博的評(píng)論,我也認(rèn)為出租公司應(yīng)降低份子錢,這和主張出租適當(dāng)漲價(jià)不矛盾?！?/p>

兩人的爭論再次讓公眾關(guān)注到了出租車行業(yè),出租車司機(jī)生存狀況有怎樣?針對(duì)上述情況,人民網(wǎng)記者就入行北京出租車行業(yè)需要哪些條件、“的哥”日常運(yùn)營會(huì)存在哪些支出以及月收入多少進(jìn)行了調(diào)查。

入行別挑公司:北京市出租車行業(yè)人多車少

“要飯的別嫌飯餿,這話糙理不糙?！北本┚葡蓸虺鲎廛嚬靖邘煾祵?duì)記者說,時(shí)下北京通過“出租汽車駕駛員從業(yè)資格考試”卻在家呆著的大有人在,相對(duì)而言北京路上跑的出租車太少了,有車開就不錯(cuò)了哪兒還有余地讓你挑公司呢。

記者致電北京市交通運(yùn)輸考試中心獲悉,北京市目前通過從業(yè)資格考試的出租汽車駕駛員有30萬人左右,而全市的出租車只有約6.6萬輛,分散在200家左右的出租車公司中。中心工作人員表示,資格考試每天都可以參加,不收費(fèi)用,成績五天后公布。

高師傅說,考試通過只是個(gè)開始,找到公司掛靠后將是漫長的等待,因?yàn)闆]車!給隊(duì)長塞“紅包”提車,這已是業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則。提到車后,司機(jī)需要向出租車公司交付2萬元的押金。“押金數(shù)額全市出租車公司都差不多,之后就可以正式上崗工作了?！彼f。

油錢:占北京出租車司機(jī)運(yùn)營成本幾何?

油價(jià)降啦。2011年國慶假期上班后的第一天,國家發(fā)改委宣布9日凌晨下調(diào)成品油價(jià)格,這是年內(nèi)第三次調(diào)整油價(jià)第一次下調(diào)油價(jià)。而這距離上一次(2010年6月1日)下調(diào)油價(jià)已經(jīng)過去了16個(gè)月。

對(duì)于此次油價(jià)下調(diào),北京銀建出租車公司張師傅反應(yīng)平淡。“每月能少交100元左右,但這幾年油價(jià)快漲了一倍。”張師傅的車是開了六年的伊蘭特,現(xiàn)在開大班(隔一天上一天),每天開12個(gè)小時(shí)左右,目前每月的油錢約3200元,夏季要開空調(diào)會(huì)比冬季所用油錢再高些。

和過去相比,近幾年頻發(fā)的“首堵”現(xiàn)象也讓張師傅鬧心?！罢f‘的哥’不怕堵車那是假象,車開起來5分鐘掙十塊,堵著5分鐘掙1快,計(jì)價(jià)器按里程算錢,可堵著也耗油啊?！彼f。

張師傅講,現(xiàn)在趕上周末不限號(hào),路上私家車更多了,部分出租車寧愿不出車也不想費(fèi)油“堵氣”。油價(jià)的上升、堵車情況的嚴(yán)重,比較北京出租車起步價(jià)十多年未曾變動(dòng),“的哥”們的收入實(shí)際是下降了。

石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成對(duì)人民網(wǎng)記者表示,國家發(fā)改委上調(diào)成品油價(jià)格,會(huì)對(duì)出租車行業(yè)給予臨時(shí)補(bǔ)貼。油價(jià)上漲的成本會(huì)由國家和出租車公司、司機(jī)及消費(fèi)者三方共同承擔(dān)。

今年四月份、年內(nèi)第二次上調(diào)油價(jià)時(shí),北京出租車行業(yè)在選擇提高起步價(jià)、上調(diào)每公里價(jià)格及增收燃油附加費(fèi)三者間,產(chǎn)生了不同的聲音,最終以提高燃油附加費(fèi)收?qǐng)觥６愠烧J(rèn)為,各地的情況不同,北京市價(jià)格主管部門應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況調(diào)整出租車行業(yè)的現(xiàn)狀。

那么油價(jià)上升的壓力能否通過降低份錢來平衡呢?