部分三環(huán)路、四環(huán)路外區(qū)域，特別是近些年興起的諸如回龍觀、天通苑、亦莊、通州等新城區(qū)，“黑車”擠壓正規(guī)出租車的現(xiàn)象嚴重；特別是夜晚，這些地區(qū)就成了“黑車”的天下。正規(guī)的出租車司機不愿，甚至不敢去這些地方“爭客”。

　　原因七：道路擁堵運營太耗時

　　北京道路交通擁堵的實際情況，也致使大量的出租車加長了單次運營時間，遇到早晚高峰、交通管制、雨雪惡劣天氣等特殊情況，出租車每次載客，運營時間增長，空車難尋蹤影，而且在相當時段里形成打車難的惡性循環(huán)。

　　原因八：新手不認路效率太低

　　此外，出租車司機不認路的情況愈發(fā)明顯?，F(xiàn)在打車的乘客常常成了出租司機的指路人，這些出租司機多是道路不熟便倉促上崗的新手。由于路況不熟，制約了他們運營效率的提高。

　　■代表建言

　　出租運營應逐步

　　“合理調(diào)配”

　　市人大代表張風認為，北京“打車難”現(xiàn)在尚處于“可控”范圍，應盡快采取相應舉措，改善運營管理，提高服務質量，緩解打車難題是當務之急。

　　張風建議，北京出租車應改變當前運營方式。作為一個國際化大都市，出租車的管理運營要與之相適應。政府相關部門應科學規(guī)劃出租車運營和管理，重新制定出租車運營規(guī)劃，合理配置運力。將現(xiàn)有的出租車運營方式從“滿街轉”過渡到合理調(diào)配、定點投放、區(qū)域發(fā)展，真正做到自主運營與統(tǒng)一調(diào)配相結合。

　　在城區(qū)建立眾所周知的正規(guī)出租車“趴活兒”站點。在這里，出租車排隊等活兒，司機既可小憩，打車人又可定點乘車；同時對北京出租車禁限行路線、?？空军c需重新規(guī)劃設置，并設立醒目的統(tǒng)一標識；特別是?？空军c應設置得合理，更加人性化，讓出租司機和打車人心中有數(shù)。

　　城區(qū)客流量大的高檔酒店和辦公、娛樂聚集區(qū)等，應由出租公司統(tǒng)一調(diào)度，提前做出當日運營預案，根據(jù)客源情況，定時定點投放出租車，以緩解這些地區(qū)打車難的現(xiàn)狀。

　　張風表示，出租車管理應與城市管理相配套銜接，北京作為首都，又是國際化大都市，政府相關部門應在出租車管理上做出亮點，加大治理拒載力度，完善投訴機制。對拒載、欺詐乘客的司機，一經(jīng)查實，一律清除出出租行業(yè)；對內(nèi)部管理進行改革，在諸如“份兒錢”和高油價問題上進一步調(diào)研，尋求一個更加合理的“平衡點”。

　　此外，應切實關心出租司機的工作和生活，比如建立出租司機專用資訊平臺，可通過交通臺或統(tǒng)一調(diào)度平臺開設相應頻道，通過專家論語、文娛節(jié)目、主持人互動等對司機實時進行心理減壓疏導、防病健身知識普及、個人談吐儀表指導等。

　　■市民支招

　　公交專用道能否讓的哥走？

　　從今年七八月群眾反映打車難的問題較為集中以來，盡管經(jīng)過相關部門一次次的整治，但“打車難”現(xiàn)象不但沒有緩解，反而有愈演愈烈的趨勢。記者在采訪中也有不少熱心的市民給打車難“支招”：

　　1

　　有出租車公司建議，市民如確需準時用車，可采用提前預約的方式來叫車，但“經(jīng)驗”告訴我們，提前預約車也不太靠譜，要不電話打不通，要不打通了卻沒人理。市民建議，高峰時段電話預約出租車，成功送到目的地后，可在路費的基礎上再適當加錢，提高司機“應約”的積極性；

　　2

　　建議相關部門對本市出租車做個科學的調(diào)查，到底缺口有多大？北京市能容納多少出租車？至少心里有個底；

　　3

　　不少司機反映，拒載也是“不得已為之”，因為北京太堵了，而約車沒人“應答”更是“堵車鬧的”。市民建議，北京市幾百公里連成網(wǎng)的公交專用道，是否也能向載客的出租車開放？這也算給放棄自駕車的市民開一條“VIP通道”，同時也能提高出租司機的運營效率；

　　4

　　長安街沿線，出租車是不能停車載客的，但很多乘客并不知情，經(jīng)常還站在長安街邊向來往的出租車緊揮手。市民建議考慮人性化執(zhí)法，在不影響交通的前提下允許出租車在這些路段停車載客，以方便群眾出行；

　　5

　　一個人打一輛車，在打車難又堵車的情況下確實有些浪費，有市民建議，在征得乘客同意的情況下，一輛車是否可以拉幾個同方向的乘客，有效利用資源；

　　6

　　也有市民表示，對出租車的管理應該寬嚴結合，在對待出租拒載、加價議價這些原則性問題上，還應該加大處罰力度，著實能起到震懾作用。

　　■部門回應

　　統(tǒng)一調(diào)度平臺明年建成

　　無論是出租公司，還是管理部門，其實一直在提倡“電話約車”。不過，今年以來，電話叫車服務由于資源調(diào)配不暢，市民頻頻遭遇“爽約”，經(jīng)常是苦苦等候半小時，一輛車也叫不來，有時甚至提前一天叫車也無法得到服務。

　　針對代表與市民的建議，市交通委有關負責人日前透露，本市明年有望建成出租車統(tǒng)一調(diào)度平臺，所有出租車將實現(xiàn)統(tǒng)一的調(diào)度、定位以及安全管理等，市民的電話叫車服務也將在這個平臺上實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度，不用再撥打不同公司的不同號碼了。

　　此外，在統(tǒng)一調(diào)度建成后，由于技術更先進細致，車輛的調(diào)度會更加人性化與流暢，“的哥”開著出租車在路上空駛的時間將相對縮短，急需用車的市民也不用在路邊焦急等待，供求信息會更加通暢了。晨報記者陳琳

來源：北京晨報 編輯：馬原