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國內多地再現(xiàn)柴油告急 民營石油商一天損失上萬
2011-10-24 09:00:13      來源:北京晨報

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  “柴油荒”還將重演嗎?上周,從民營石油商會一聲“炮轟”“兩桶油”斷供開始,國內多地再現(xiàn)柴油告急。幾乎是轉瞬間,“柴油荒”預警信號連連發(fā)出,從批發(fā)環(huán)節(jié)的斷供向終端的加油站蔓延;從安徽、江蘇、浙江等地,到西部重地的成都、重慶、武漢,以及緊鄰的石家莊、濟南也頻頻爆出加油站無油可加的消息。“內蒙古民營加油站現(xiàn)在是一點柴油也進不到了。”中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會會長趙友山向記者嘆息。

  人們擔心的是,油荒真的來了嗎?

  個例一個民營石油商的苦惱

  停售柴油讓他一天損失上萬

  “自從降價后,一滴柴油也沒有買到。”昨天,寧波一民營石油企業(yè)的林經理在電話中向記者抱怨。做了20年石油生意的他又一次陷入焦灼。他在寧波、寧海有四家加油站,但是現(xiàn)在柴油已經全部停售了。“不是我們不給加,而是庫里一點柴油都沒有了”。

  10月9日,國家發(fā)改委宣布降價,汽、柴油零售價每噸均下調300元。他們興沖沖去批發(fā)柴油,但是被告知“沒有油”。據其介紹,剛開始對方還承諾可以加點油,但是得按照8240元/噸的價格購買,這是當地柴油零售價的最高線,同時附加一個條件——發(fā)票只能按7900元/噸來開。

  因為按國家發(fā)改委的規(guī)定,當市場零售價格降低時,批發(fā)價也要相應降低,保持批零價差不小于300元。現(xiàn)在倒好,批零同價不說,還要增加一定的稅收成本。不過很快,即便這樣的柴油也沒有機會進了,“兩桶油”完全斷供。庫里留存的柴油很快便賣完了,林經理很無奈,停售柴油讓他一天損失上萬元。他現(xiàn)在心急如焚,每天做得最多的事情就是打電話。一方面是四處找油,同時,向民營石油商會打電話反映情況,再跟各地同行通氣了解市場變化。當然,還要回答各個合作單位的質疑。雖然電話打來打去,但是他知道,現(xiàn)在唯一的辦法就是“等”。

  電話里,這個口音濃重的寧波人連連嘆道:“有什么辦法?有什么辦法!”他回憶說,大概從2003年開始,每年都有這么一兩個月斷油檔,油荒怪圈年復一年。跟眾多的民營石油業(yè)者一樣,他最大的期望是,國家能盡快對民營石油企業(yè)放開成品油的進口。

  現(xiàn)象“柴油荒”從批發(fā)向終端延伸

  “跑了12個加油站都沒有油加”

  在上周召開的中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會年會上,浙江、內蒙古、福建、四川等地民營油企紛紛抱怨,油價下調后更缺油了,據說數以萬計的民營加油站面臨斷油。而最近幾天,從批發(fā)環(huán)節(jié)的停供、限供,“柴油荒”的苗頭正向終端的加油站延伸。

  “開柴油車的孩子傷不起啊,這兒說要到12點才送油來,成都的兄弟姐妹,誰知道哪里有0號油不排隊啊?”22日晚10點左右,一位網友在微博上發(fā)出“求救”。

  “我受不了了,每天排隊,強烈要求、請求油價上漲!不要等22個工作日了!”昨天,湖北武漢的一位網友“村邊大樹”表示。另一位網友“癡心絕對ABC”也打出了長長的問號:“為什么現(xiàn)在柴油難加?我今天跑了12個加油站都沒有油加。郁悶呀!明天有生意都做不了了?!?/p>

  武漢似乎是這場“柴油荒”的“重災區(qū)”。據當地多家媒體報道說,最近幾日,武漢市多家油站出現(xiàn)柴油供應中斷的情況,司機們紛紛喊加油難,據說三環(huán)線上加油的車輛排起了百米長隊,給交通制造了麻煩。

  另外據《燕趙都市報》報道,石家莊市區(qū)有多個加油站出現(xiàn)了柴油零售緊張,部分加油站包括中石油(9.65,-0.09,-0.92%)的自有加油站都無柴油可供,部分加油站只給熟人加油。石家莊一民營加油站工作人員抱怨說,最近一段時間,柴油批發(fā)越來越難。尤其是近一個星期,批發(fā)柴油必須搭配等量汽油才能夠進到貨。

  來自全國工商聯(lián)石油商會的數據顯示,上周五,該商會監(jiān)測的全國43個地區(qū)的成品油批發(fā)行情中,柴油市場充斥著大量的“限量”、“停批”、“不單獨出貨”等字眼。甚至連北京市場的柴油批發(fā)也出現(xiàn)了一定程度的限供現(xiàn)象。不過,中石化相關人士指出,目前北京地區(qū)的成品油供應正常。

  回應“兩桶油”沒限供

  部分單位囤積居奇是油荒原因之一

  年復一年的“油荒情結”搞得人心惶惶,“柴油荒”是否會大面積卷土重來?對于外界的疑慮與板磚,“兩桶油”也在喊冤,均表示煉廠在滿負荷運營,不存在惜售、限供等問題。

  中石化給北京晨報(微博)記者發(fā)來的回復是,“國內個別省市成品油供應緊張,中國石化(6.90,-0.05,-0.72%)加大力度增加市場供應”。按照中石化的說法,造成目前柴油供應緊張的原因有三個:國際油價強勁反彈、季節(jié)性消費需求回升、部分社會經營單位囤積居奇。當然特別是10月9日國家下調成品油價格以來地方煉廠加工負荷進一步降低、社會資源量持續(xù)減少,國內成品油市場尤其是柴油供需矛盾日益凸顯,部分社會加油站出現(xiàn)資源斷檔、惜售和停供等現(xiàn)象,零售供應壓力向中國石化所屬加油站集中。中石化承認在個別省市出現(xiàn)了柴油緊張,公司“非常焦急”。

  中石化提供的數據顯示,10月份以來,中石化銷售企業(yè)日均零售量28萬噸,同比增長9.9%,創(chuàng)歷史新高。目前該公司正采取如下措施:一是增加柴油生產。10月份計劃加工原油1805萬噸,生產成品油1074萬噸,同比基本持平;11月份安排原油加工量1830萬噸,同比增長2.8%,日均59萬噸,環(huán)比增加0.81萬噸,為中國石化歷史上單月日加工量的次高水平。同時,將煉油檢修計劃盡可能推遲安排。二是加大資源調運力度,做到成品油庫全天候接卸、油罐車24小時向加油站配送,優(yōu)先保障農業(yè)生產、城市公交、重點行業(yè)和重點工程的用油需求。

  另外,中石油給出的數據似乎也全力保供應:中石油煉廠今年成品油的日均生產量為26.7萬噸,比去年同期增長8.5%。根據了解到的情況,到10月17日,中石油對成品油的總供應量增長了16.7%,其中柴油供應量增長了23.9%。但是,“兩桶油”的說法似乎并沒有得到外界的認同。

來源:北京晨報 編輯:馬原


 
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