針對公眾熱議的PM2.5空氣質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，國家環(huán)境保護(hù)部華北稽查中心主任熊躍輝認(rèn)為，輿論焦點(diǎn)不應(yīng)該只關(guān)心運(yùn)用了何種標(biāo)準(zhǔn)，而是應(yīng)該更多地關(guān)注如何控制空氣質(zhì)量污染。

檢測標(biāo)準(zhǔn)非環(huán)境改善第一要素

近日，環(huán)保部備受關(guān)注的PM2.5標(biāo)準(zhǔn)征求意見結(jié)束，再加上華北地區(qū)持續(xù)多日出現(xiàn)灰霾天氣，一時(shí)間，有關(guān)空氣質(zhì)量中顆粒物檢測是運(yùn)用PM10標(biāo)準(zhǔn)還是更嚴(yán)格的PM2.5標(biāo)準(zhǔn)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

熊躍輝認(rèn)為，當(dāng)前人們熱議空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是否運(yùn)用PM2.5或PM10，并非是改善空氣質(zhì)量問題的關(guān)鍵所在。他說，無論運(yùn)用何種標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)的空氣質(zhì)量環(huán)境并不樂觀，當(dāng)空氣污染危害到百姓身體健康時(shí)，改善環(huán)境就成為第一要素。

熊躍輝指出，輿論要把焦點(diǎn)更多放到如何控制污染問題上，才是解決問題的根本所在。

多日灰霾天氣并非個(gè)案

熊躍輝透露，今年出現(xiàn)多日的灰霾天氣并非是單獨(dú)的個(gè)案，它是由空氣污染與天氣綜合因素形成的。

據(jù)熊躍輝介紹，影響空氣質(zhì)量污染最主要因素是汽車尾氣的排放，占60%以上，其次是工地?fù)P塵以及加工企業(yè)、燃煤廠排放等等。他說，這些都直接造成空氣污染的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院副院長、國家863、973大氣環(huán)境專家邵敏教授認(rèn)為，工業(yè)化和城市化導(dǎo)致了當(dāng)前大氣污染呈現(xiàn)復(fù)合型和區(qū)域性兩大特征。

邵敏所指的污染復(fù)合型，是說大氣污染由煤燃燒、汽車尾氣和揚(yáng)塵等因素共同作用；所提到的區(qū)域性，是指我國灰霾天氣主要集中在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)，即京津渤、長三角和珠三角地區(qū)。

邵敏認(rèn)為，這種區(qū)域性污染如果得不到及時(shí)得到治理和控制，幾大區(qū)域連成片狀，后果將不堪設(shè)想。

環(huán)保工作需要各方協(xié)同作戰(zhàn)

針對汽車尾氣排放問題，熊躍輝建議，要提高中國油品質(zhì)量和加工工藝水平，使油品質(zhì)量提高并讓它充分燃燒。他還說，交通堵塞也是汽車尾氣多排放的重要原因，以北京為例，若平時(shí)有500萬輛汽車排放尾氣，如遇堵塞就會(huì)形成類似600萬輛汽車的尾氣排放量。

北京市環(huán)保局副局長杜少中在微博中寫道，要減少機(jī)動(dòng)車污染，應(yīng)加速淘汰老舊機(jī)動(dòng)車，早日實(shí)施新車國5標(biāo)準(zhǔn)和車用燃油國5標(biāo)準(zhǔn)。他還指出，要管好在用車排放，倡導(dǎo)綠色出行，多用公共交通，盡量少開車，公用車要帶頭。

熊躍輝指出，治理空氣污染是一項(xiàng)綜合工程，全國節(jié)能環(huán)保工作要成為一盤棋，這需要政府、企業(yè)、市民共同參與。

來源：人民網(wǎng) 編輯：馬原