旺季“爆倉”淡季虧損 快遞業(yè)困局何解
每逢年關(guān),都是快遞旺季,以至于不少快遞企業(yè)不堪重負(fù)、甚至出現(xiàn)“爆倉”。而面對(duì)即將到來的春節(jié)這一淡季,一些企業(yè)雖照常經(jīng)營,但將面臨不可避免的虧損。
這實(shí)際上折射出國內(nèi)快遞尤其是民營快遞行業(yè)在“高成本、低利潤”時(shí)代的生存困局。業(yè)內(nèi)人士提出,破局之道,在于快遞企業(yè)主動(dòng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)發(fā)展模式,以及有關(guān)部門及時(shí)出臺(tái)、落實(shí)相關(guān)扶持政策。
網(wǎng)購快速發(fā)展凸顯快遞軟肋
“說好是隔日件,都變成隔周件了!”“每次快遞公司都說馬上就送到,可一等就是三四天!”……年底,許多人抱怨:快遞快不起來了。
行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2011年快遞業(yè)申訴量比2010年大幅增加,僅9至11月三個(gè)月的申訴量就超過了2010年全年的總數(shù)。在申訴中,“快件延誤”最為普遍。
面對(duì)消費(fèi)者的抱怨,快遞企業(yè)自身也有一番苦水。國內(nèi)知名快遞企業(yè)申通快遞副總裁陳向陽說,個(gè)別時(shí)段的超負(fù)荷,并不代表快遞企業(yè)整體運(yùn)能的不足。以申通為例,目前申通全國網(wǎng)點(diǎn)配置的快遞派件能力是每天350萬-380萬件,而2011年的實(shí)際日均量是280萬件,“企業(yè)的運(yùn)能還有點(diǎn)吃不飽”。
但是,一旦電子商務(wù)網(wǎng)站搞促銷,尤其是每年的“雙十一”(11月11日)、“雙十二”(12月12日)等時(shí)段,申通每天接單量可高達(dá)400萬-430萬件,超負(fù)荷運(yùn)營在所難免。
按照郵政管理部門的計(jì)劃,2011年快遞業(yè)旺季從11月11日網(wǎng)購促銷開始,到2012年1月22日春節(jié)前結(jié)束。目前,旺季日業(yè)務(wù)量最高已突破1815萬件。
記者采訪中了解到,快遞是一個(gè)完整的運(yùn)送鏈條,從兩地的分部、分撥中心等開始,各個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的時(shí)間要求;一旦某一個(gè)環(huán)節(jié)受阻,便導(dǎo)致延遲效應(yīng)的累積?!翱雌饋砻Φ靡?,其實(shí)是不堪重負(fù)。而且,快件破損、送達(dá)延遲等情況也會(huì)不可避免地增加,公司全年的考核都會(huì)打折扣。企業(yè)對(duì)這種突然的旺季其實(shí)很頭疼。”陳向陽說。