滬寧線鐵路示意圖
滬寧間第4條鐵路——沿江城際鐵路今年啟動前期工作,將在“十二五”期間正式開工,并將成為我省首個“引入民間資本”的鐵路項目。值得關(guān)注的是,沿江城際鐵路正好覆蓋了此前3條鐵路未經(jīng)過的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等縣級市,將進一步完善沿江、蘇南城際客運網(wǎng)。省鐵路辦人士昨日對記者表示,根據(jù)《鐵道部關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實施意見》,目前我省正在研究沿江城際具體怎么融資、建設(shè)、運營管理問題,以及是否會發(fā)行股票、債券等。
揚子晚報記者 石小磊
沿江城際怎么走?
將成為南京上海間的第4條鐵路
記者了解到,沿江城際鐵路與我省沿江高速公路走向基本一致,將成為繼老滬寧鐵路線、滬寧城際高鐵、京滬高鐵之后,南京與上海之間的第4條鐵路,從南京南站至上海站間的線路全長為334km左右,設(shè)計時速超過200km/小時。從更廣泛的意義上說,沿江城際鐵路還是滬漢蓉鐵路通道的組成部分,與京滬高速滬寧段共同承擔(dān)滬漢蓉通道旅客運輸。
實際建設(shè)部分為南京-張家港段
據(jù)省鐵路辦介紹,沿江城際鐵路有4個重要節(jié)點,從西向東分別為南京、常州、張家港和上海。此前專家反復(fù)研究論證,沿江城際鐵路將在張家港站以東利用滬通鐵路的“張家港—上海安亭”段進入浦東、上海和虹橋站。目前,各方力量均在力推滬通鐵路于今年啟動建設(shè)。也就是說,待沿江城際鐵路開工后,真正要建設(shè)的是“南京—張家港”段,即可滿足功能要求。
正好覆蓋此前不通高鐵的地區(qū)
從具體的線路走向上,沿江城際鐵路起自南京,經(jīng)鎮(zhèn)江(句容市)、常州(金壇市、武進區(qū)、戚墅堰區(qū))、無錫(惠山區(qū)、江陰市)、蘇州(張家港、常熟、太倉市)等地至上海。正好覆蓋了前3條滬寧通道未途經(jīng)的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等經(jīng)濟發(fā)達、城鎮(zhèn)密集的地區(qū)。