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7月15日至8月31日,地鐵上演暑運大戰(zhàn)。進入暑期運輸后,北京地鐵平日(工作日)全路網(wǎng)15條線日均客運量已高達800萬人次,北京地鐵公司所轄13條線路日均客運量也已近700萬人次。大部分客流都集中在早、晚高峰時段,此時段城中區(qū)骨干線路(1、2、5、10、13、八通線等)列車滿載率已超100%。
地鐵各主要干線早晚高峰到底擁擠到什么份兒上?常擠地鐵的人都知道這個段子:首發(fā)站上車的人是與世無爭的“隱士”、第二站是“賢士”站、然后是“戰(zhàn)士”站、隨即升級到“勇士”站,再升級到“壯士”站、最后變成“烈士”站……
記者近一周內(nèi)分四次進行了采訪,先不說人山人海的情形,就說一個小細節(jié):因為發(fā)現(xiàn)擠地鐵時穿涼拖最容易被擠丟,地鐵西直門、建國門、蘋果園、西二旗、宋家莊等客流高峰站特意準備了消過毒的便民拖鞋,丟鞋的乘客可以借走一雙應急。地鐵方面的服務十分細致貼心。但是,應在哪些環(huán)節(jié)入手,“擺平”高峰擁擠、讓乘客出行更輕松呢?記者試圖去尋找答案。
7月16日 早高峰 (亦莊線→5號線→1號線)
本周一早上7時55分駕車出門,10分鐘,記者與附近居民鄭小姐一起到達榮京西街站。鄭小姐覺得,亦莊地鐵的列車間隔太長,早高峰也得7到10分鐘左右一班車,“錯過的話就麻煩了,上班要遲到。”
大約20分鐘后,記者和鄭小姐到達總站宋家莊換乘5號線,隨著人流挪移到臺階,往下看,站臺幾乎被擠滿。上車之后,車廂內(nèi)已經(jīng)滿員,從第二站起,每個站能擠上來的人都是“戰(zhàn)士”。鄭小姐說:“我只在限行這一天擠地鐵,其他時間我寧愿開車堵在路上,最起碼不會被擠成照片。”
最后,記者隨鄭小姐在東單站換乘一號線,人擠人基本走不動,大家一點點挪步,記者已滿身是汗?!懊看挝夷茉诘诙塑嚁D進去就阿彌陀佛了,而且常常需要執(zhí)勤的工作人員在后面推我?guī)紫虏拍軘D進去,上去那一瞬間有幾秒是無法呼吸的?!编嵭〗阋贿呎f著,一邊和記者隨大家“流進”車廂門,瞬間被埋在乘客中間,“好處”是基本不用拉著把手,因為壓根兒沒有空隙讓人摔倒。這時候鼻子貼鼻子,絕不是交談的好時機,記者和鄭小姐一路沉默抵達大望路站的公司,全程約1個半小時。
乘客聲音
鄭菲(公司白領):換乘通道、站廳層沒有空調(diào),早晚高峰讓人熱得一身大汗。強烈建議學習香港地鐵,堅決不許在車廂里吃東西。當你被擠得七葷八素的時候,旁邊還有吃煎餅、灌餅、肉夾饃、油餅的,各種味道啊,聞得暈乎乎的想吐。關于“咸豬手”,這個夏天以來我沒有遇到過。但是我的女朋友遇到過,但人太多了,她很難躲開。不知道是否可以設立女性車廂,哪怕只是早晚高峰時段設立呢。
7月17日 早高峰 (八通線→1號線)
周二早上不到7時出發(fā),5分鐘后,記者來到果園站。此時幾排導流欄桿還算空,前方不到10人排隊進站。繞來繞去,記者通過了安檢。站臺上,每個車門等候處約有20人排隊,有人看來車沒有空座位,繼續(xù)等待下一趟列車。記者進入車廂后,尚可寬松站著。傳媒大學站、高碑店站過后,記者已被緊緊擠在車廂一角。這兩站有很多乘客沒能擠上車。
約半小時后,到達四惠東。換乘1號線的大廳沒有空調(diào),7排導流欄桿密密麻麻排滿人,十分悶熱。從八通線到1號線的站臺,平時只需要2分鐘就能走完的距離,記者挪動著走全程用了10分鐘,站臺上的車門等待區(qū)依舊有欄桿分隔,每個車門前約有20多人等待,秩序還是不錯的。工作人員拿著喇叭喊:“注意安全!不要擁擠!不要座兒的快上!”上車鈴很快響起,記者一頭扎進車廂。
走進車廂,身邊一位乘客還可以悠閑地拿著手機玩“切西瓜”游戲。但第一站四惠過去后,記者又被客流“夾起來”,那位乘客也只能告別游戲時光、緊緊攥著手機貼在胸前。每次停車開門,一股股強大的外力壓來,前胸后背、左膀右臂,除了頭部,男女老少已無尷尬余地,身體全面接觸。7時55分,記者到達建國門站,拼命擠下車去換乘2號線,但是第一趟車未能擠上去。出站時,刷卡閘機前也排起緩慢移動的隊伍。
乘客聲音
于先生(事業(yè)單位職員):客流高峰時地鐵工作人員維持秩序十分賣力辛苦,部分地鐵站的高峰限流我也理解,但時間一定要科學設定,有的站沒必要那么早限流。比如八通線果園站,7時10分之前人還不算多,那時候比較空,就要繞好幾繞導流欄桿才能走進去,有些不合理。以前限流時間從7時30分開始,如今提前到7時10分不知道怎么考慮的。
7月18日 早高峰 (13號線→2號線)
周三早7時20分許,從13號線柳芳站上車,記者好不容易用手推著前方的乘客擠上車后,立刻踮起腳尖,就怕被車門夾到。
一直緊貼著車門坐了一站地后,抵達了東直門站。車門剛一打開,乘客就像開閘的洪水一樣猛地向前沖,很多乘客都是一路小跑。在“跑”了五六分鐘之后,人潮開始堆積在通向最后一扇鐵門的通道里。這里長期會在早高峰時實行限流:地鐵工作人員總會將鐵門半敞著,限制從這里涌入地鐵2號線站臺的人潮。記者跟隨前方乘客放緩了腳步,兩三分鐘后才挪到了半開的那扇鐵門那里。一個小伙子通過鐵門時忍不住使勁地用腳踹了鐵門一腳,鐵門確實開得更大了些,更多的乘客開始涌進了換乘通道,和正由2號線地鐵出站的乘客幾乎“撞”在了一起。地鐵工作人員立刻趕過來大喊道:“大家不要急,注意腳下安全!”
人潮涌向2號線站臺時,一不小心都會踩到前方乘客的腳。正當記者低頭看著腳下臺階時,自己的腳卻被后方的一名小伙子踩住了,鞋差點被踩掉。此時,耳旁響起關門鈴聲,眼睜睜看著近在咫尺的車門,但前方全是人,根本走不快,記者只能目送著列車關門遠去。當記者走完臺階,站臺上又排起了一條條長隊,第二趟列車也已進站。7時50分許,記者終于抵達北京站,拎著大包小包的旅客開始下車,站臺上依舊“堆”滿了人。