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4月18日,為期三天的亞洲商務(wù)航空會展在上海落下帷幕,主辦方之一的美國國家商務(wù)航空協(xié)會(NBAA)興奮地宣布,不管以何標準衡量,本屆會展都是創(chuàng)紀錄的。
事實也確如此,本屆展會吸引了180家參展商和34架公務(wù)機展出(同比增加了30家展商和7架展示機);今年的展示機坪搭有13間客戶接待廳,高出去年會展44%;截至?xí)菇Y(jié)束,注冊參觀者人數(shù)達7700人,較去年會展高出22%等等。顯然,對于國內(nèi)的公務(wù)機市場,各大展商表現(xiàn)出了極高的熱情。
盡管如此,國內(nèi)的公務(wù)機市場畢竟還存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、嚴格的空中管制、關(guān)稅負擔(dān)沉重等制約市場發(fā)展的不利因素。對此,達索獵鷹公司總裁兼CEO侯頌詠在接受《中國經(jīng)濟周刊》采訪時表示:“我們知道這是長期的挑戰(zhàn),但未來10年,我們還將繼續(xù)投資中國。”
侯頌詠的話代表了大多數(shù)展商對中國市場的看法,如今中國的公務(wù)機市場是機遇與挑戰(zhàn)并存。本屆展會的成功舉辦也證明,中國已經(jīng)成為全球公務(wù)機市場不可忽視的重要力量。
10年內(nèi)我國或有1200架公務(wù)機
公務(wù)機又稱私人飛機、商務(wù)機,是各國政要、精英階層的高端交通工具,以其舒適、私密、快捷的特點吸引眾多高端客戶的青睞。 2012年在大中華地區(qū)注冊的公務(wù)機數(shù)量已達336架。
但國內(nèi)市場的潛力究竟有多大呢?
4月15日,興業(yè)銀行與胡潤研究院聯(lián)合發(fā)布了《2013高凈值人群另類投資白皮書》,書中指出在中國6萬多億萬富豪中,16%有意向使用公務(wù)機租賃服務(wù),15%有計劃購買公務(wù)機。這意味著,中國至少蘊藏著近一萬架公務(wù)機市場需求。
美捷香港商用飛機有限公司首席執(zhí)行官藍彼安在接受《中國經(jīng)濟周刊》采訪時預(yù)測:“未來10年,中國的公務(wù)機數(shù)量有望達到1200架?!睂Ρ饶壳白缘?36架公務(wù)機,市場前景可謂廣闊。
今年年初,中國民用航空局(下稱民航局)就出臺了《關(guān)于加強公務(wù)航空管理和保障工作的若干意見》(下稱《意見》),其中對完善公務(wù)機市場準入管理、建立更合理的運行標準、簡化公務(wù)機引進審批和飛行計劃審批程序等方面都做了安排。
對此,民航局局長李家祥自信地說:“隨著我國民用航空的迅速發(fā)展,公務(wù)航空業(yè)在未來將會根據(jù)自身市場的需求來建設(shè),中國公務(wù)機市場將會更好更快地發(fā)展?!?/p>