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北京廣州重慶深圳11架飛上海航班收虛假恐怖信息

2013-05-18 08:56:41 來源:京華時報
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昨天(5月17日)下午5點多起,北京、廣州、重慶、深圳多地飛往上海航班受到虛假恐怖信息威脅,5家航空公司的11架飛機備降或者重新安檢。據(jù)民航局消息,警方已初步鎖定犯罪嫌疑人,正在全力緝拿。截至晚上8點40分,重慶、上海虹橋、上海浦東、廣州機場運行正常。

□廣州白云機場

廣州110轉來炸彈報警

昨天,我國多地飛上海航班受到虛假恐怖信息威脅,重慶機場、上海機場及廣州機場11個航班因此備降、返航或推遲起飛,清艙接受檢查。3個機場均表示,目前機場運行正常。

廣州機場稱,白云機場于昨天下午5點半左右收到廣州市110轉來信息,稱有人報警,廣州已飛上海的航班上有炸彈威脅。白云機場本著保護旅客財產(chǎn)生命安全,立即啟動應急救援非法干擾處置預案,并按預案程序,報民航廣東監(jiān)管局等相關單位,向航空公司、所屬保障單位通報信息,做好應急救援保障工作,機場各單位集結待命,做好應急保障。機場運行指揮中心、安檢、地勤等相關部門全面加強對飛往上海航班的監(jiān)控,并加強對行李、旅客、貨物的檢查,保障安全。具體情況在調(diào)查中。目前,白云機場的運行一切正常。

春秋航空航班備降福州

趙先生乘坐的是春秋航空9C8856次航班,從廣州飛往上海。趙先生稱,飛機是昨天下午5點20分起飛,大約飛行了一個小時就落地了,“當時還想這么快,以前都需要1個半小時”。但是趙先生很快就發(fā)現(xiàn),飛機停機的位置是一個非常偏遠的地方,打開手機,他還收到了“歡迎來到福州”的短信。趙先生正在琢磨為何飛往上海的飛機會降落到福州時,發(fā)現(xiàn)機場周圍已經(jīng)布滿了消防車、警車,以及大批身穿防爆服的警察,“我想,該不會是飛機又遇上了威脅信息吧”。

趙先生的猜測并沒有錯。春秋航空公司新聞發(fā)言人向記者證實,接到廣州機場通知,“廣州飛上海的航班有炸彈”,雖然航班并不確定,但涉及旅客生命安全無小事。春秋航空廣州到上海9C8856航班備降至福州,隨后對飛機進行排查。據(jù)了解,該次航班共搭乘176名乘客。

飛機備降福州后,機上全體乘客下機,乘坐擺渡車前去安檢。而這第二次安檢,趙先生稱比之前“嚴格好多好多”。

國航航班返航重新安檢

貝女士昨天乘坐的是國航班機,下午5點半從廣州飛往上海,飛了一個多小時之后落地。貝女士以為已經(jīng)到達了上海,然而后面的乘客稱飛機返回了廣州機場,“一開始我還不信,后來一看飛機下面全部是特警”。此時是下午6點50分,飛機已經(jīng)返回了廣州白云機場。

回到機場后,全體乘客再次排起長隊進行二度安檢。昨晚8點35分,該次航班重新登機。

□重慶江北機場

二次安檢開箱檢查

重慶機場稱,下午5點38分,重慶飛上海的航班收到威脅安全信息。為確保安全,重慶機場第一時間啟動應急預案,對重慶至上海的相關航班重新安檢。經(jīng)檢查,均未發(fā)現(xiàn)異常。目前,重慶機場運行正常。

昨天晚上,準備乘坐東航MU5426次航班的簡先生介紹,他于昨天下午5點10分左右趕到機場,進行正常安檢后進入候機廳。他稱,快到飛機計劃起飛時間前,大量乘客在登機口排隊等待乘機。5點45分左右,機場工作人員通知乘客稱“飛機已經(jīng)進行完安檢了,但還有問題,需要檢查”。簡先生稱,6點多時,工作人員要求MU5426次航班的乘客重新進行安檢,“在這之前,已經(jīng)有2架航班的乘客都登機了還被要求復檢”。

簡先生和其他乘客一起回到安檢區(qū)域。他發(fā)現(xiàn),此次安檢比平時嚴苛很多,“隨身帶的箱子都要打開檢查,檢查得很仔細”。

昨天晚上9點,準備乘飛機前往沈陽的謝先生介紹,江北機場內(nèi)秩序較好,并未出現(xiàn)混亂局面,“工作人員通知說是機場接到了恐嚇電話,組織進行復檢的只有飛往上海的航班”。

□民航局

正協(xié)商加重量刑懲罰

昨晚,受到“詐彈”影響的11架航班分屬5家航空公司。截至晚8點40分,記者接到民航局信息時,上海浦東、虹橋兩個機場運行均正常。

民航局指出,按照刑法第291條規(guī)定,惡意編造傳播虛假恐怖信息行為,應處以5年以下有期徒刑、拘役或管制;造成嚴重后果的,最高可判處15年有期徒刑。相關航空公司可以向犯罪嫌疑人提起民事賠償要求。

5月16日,在民航發(fā)展論壇上,民航局局長李家祥接受記者采訪時透露,民航局正在和有關司法部門協(xié)商,今后對嚴重破壞民航安全的這一類行為,要考慮加重量刑,以杜絕有人再次以身試法。他表示,編造虛假炸彈信息威脅航班安全屬于刑事犯罪,屬于應該嚴厲打擊的范疇,我國有關部門實質(zhì)上在相關方面,也進一步加大了懲處力度,民航局正在協(xié)調(diào)司法部門的綜合配合。

□航空公司

經(jīng)濟損失數(shù)以萬計

昨天,某航空公司方面告訴記者,若航班接到恐怖信息,本著民航“安全第一”的原則,在短時間內(nèi)若無法核實,該航班則返回地面,這一舉動將給航空公司造成數(shù)以萬計的經(jīng)濟損失,除了占航空公司運營成本大頭的燃油成本外,還要付給機場降落費等。

此外,受到威脅的飛機在降落后須接受檢查,很有可能這一天都無法繼續(xù)飛行。在這種情況下,從其他航線上調(diào)配飛機來繼續(xù)執(zhí)行上述航班則有可能影響航空公司一天的航班飛行計劃。航班的不正常起飛或降落都有可能造成該機場后續(xù)航班的延誤,記者從航空公司內(nèi)部拿到的數(shù)據(jù)顯示,由于延誤時地面飛機的發(fā)動機依然轉動,延誤一分鐘航空公司則損失1000元。

不過,發(fā)生此類事件,第一時間為保障旅客安全進行就近備降、返航或暫不起飛,導致乘客的延誤屬于不可抗力事件,根據(jù)規(guī)定無需對旅客進行延誤賠付。

北京航空法學研究會常務副會長兼秘書長張起淮曾介紹,按照目前對不法分子的處罰力度,有的犯罪嫌疑人只拘留5天,有的則可能判處有期徒刑,經(jīng)濟方面的處罰也較弱,經(jīng)常就判罰500元至2000元,顯然不能彌補航空公司的損失。

根據(jù)公開資料,去年的“8·30”深航航班“詐彈”威脅案,給深圳航空公司造成直接經(jīng)濟損失17.5萬元,間接經(jīng)濟損失3萬余元。去年12月,南方航空一航班收到匿名信息威脅備降,媒體預計航空公司損失達50萬元。

(記者 梁超 龔棉 廖豐)

 
 
 

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