昨天（5月17日）下午5點多起，北京、廣州、重慶、深圳多地飛往上海航班受到虛假恐怖信息威脅，5家航空公司的11架飛機備降或者重新安檢。據(jù)民航局消息，警方已初步鎖定犯罪嫌疑人，正在全力緝拿。截至晚上8點40分，重慶、上海虹橋、上海浦東、廣州機場運行正常。

□廣州白云機場

廣州110轉來炸彈報警

昨天，我國多地飛上海航班受到虛假恐怖信息威脅，重慶機場、上海機場及廣州機場11個航班因此備降、返航或推遲起飛，清艙接受檢查。3個機場均表示，目前機場運行正常。

廣州機場稱，白云機場于昨天下午5點半左右收到廣州市110轉來信息，稱有人報警，廣州已飛上海的航班上有炸彈威脅。白云機場本著保護旅客財產(chǎn)生命安全，立即啟動應急救援非法干擾處置預案，并按預案程序，報民航廣東監(jiān)管局等相關單位，向航空公司、所屬保障單位通報信息，做好應急救援保障工作，機場各單位集結待命，做好應急保障。機場運行指揮中心、安檢、地勤等相關部門全面加強對飛往上海航班的監(jiān)控，并加強對行李、旅客、貨物的檢查，保障安全。具體情況在調(diào)查中。目前，白云機場的運行一切正常。

春秋航空航班備降福州

趙先生乘坐的是春秋航空9C8856次航班，從廣州飛往上海。趙先生稱，飛機是昨天下午5點20分起飛，大約飛行了一個小時就落地了，“當時還想這么快，以前都需要1個半小時”。但是趙先生很快就發(fā)現(xiàn)，飛機停機的位置是一個非常偏遠的地方，打開手機，他還收到了“歡迎來到福州”的短信。趙先生正在琢磨為何飛往上海的飛機會降落到福州時，發(fā)現(xiàn)機場周圍已經(jīng)布滿了消防車、警車，以及大批身穿防爆服的警察，“我想，該不會是飛機又遇上了威脅信息吧”。

趙先生的猜測并沒有錯。春秋航空公司新聞發(fā)言人向記者證實，接到廣州機場通知，“廣州飛上海的航班有炸彈”，雖然航班并不確定，但涉及旅客生命安全無小事。春秋航空廣州到上海9C8856航班備降至福州，隨后對飛機進行排查。據(jù)了解，該次航班共搭乘176名乘客。

飛機備降福州后，機上全體乘客下機，乘坐擺渡車前去安檢。而這第二次安檢，趙先生稱比之前“嚴格好多好多”。

國航航班返航重新安檢

貝女士昨天乘坐的是國航班機，下午5點半從廣州飛往上海，飛了一個多小時之后落地。貝女士以為已經(jīng)到達了上海，然而后面的乘客稱飛機返回了廣州機場，“一開始我還不信，后來一看飛機下面全部是特警”。此時是下午6點50分，飛機已經(jīng)返回了廣州白云機場。

回到機場后，全體乘客再次排起長隊進行二度安檢。昨晚8點35分，該次航班重新登機。

□重慶江北機場

二次安檢開箱檢查

重慶機場稱，下午5點38分，重慶飛上海的航班收到威脅安全信息。為確保安全，重慶機場第一時間啟動應急預案，對重慶至上海的相關航班重新安檢。經(jīng)檢查，均未發(fā)現(xiàn)異常。目前，重慶機場運行正常。

昨天晚上，準備乘坐東航MU5426次航班的簡先生介紹，他于昨天下午5點10分左右趕到機場，進行正常安檢后進入候機廳。他稱，快到飛機計劃起飛時間前，大量乘客在登機口排隊等待乘機。5點45分左右，機場工作人員通知乘客稱“飛機已經(jīng)進行完安檢了，但還有問題，需要檢查”。簡先生稱，6點多時，工作人員要求MU5426次航班的乘客重新進行安檢，“在這之前，已經(jīng)有2架航班的乘客都登機了還被要求復檢”。

簡先生和其他乘客一起回到安檢區(qū)域。他發(fā)現(xiàn)，此次安檢比平時嚴苛很多，“隨身帶的箱子都要打開檢查，檢查得很仔細”。

昨天晚上9點，準備乘飛機前往沈陽的謝先生介紹，江北機場內(nèi)秩序較好，并未出現(xiàn)混亂局面，“工作人員通知說是機場接到了恐嚇電話，組織進行復檢的只有飛往上海的航班”。

□民航局

正協(xié)商加重量刑懲罰

昨晚，受到“詐彈”影響的11架航班分屬5家航空公司。截至晚8點40分，記者接到民航局信息時，上海浦東、虹橋兩個機場運行均正常。

民航局指出，按照刑法第291條規(guī)定，惡意編造傳播虛假恐怖信息行為，應處以5年以下有期徒刑、拘役或管制；造成嚴重后果的，最高可判處15年有期徒刑。相關航空公司可以向犯罪嫌疑人提起民事賠償要求。

5月16日，在民航發(fā)展論壇上，民航局局長李家祥接受記者采訪時透露，民航局正在和有關司法部門協(xié)商，今后對嚴重破壞民航安全的這一類行為，要考慮加重量刑，以杜絕有人再次以身試法。他表示，編造虛假炸彈信息威脅航班安全屬于刑事犯罪，屬于應該嚴厲打擊的范疇，我國有關部門實質(zhì)上在相關方面，也進一步加大了懲處力度，民航局正在協(xié)調(diào)司法部門的綜合配合。

□航空公司

經(jīng)濟損失數(shù)以萬計

昨天，某航空公司方面告訴記者，若航班接到恐怖信息，本著民航“安全第一”的原則，在短時間內(nèi)若無法核實，該航班則返回地面，這一舉動將給航空公司造成數(shù)以萬計的經(jīng)濟損失，除了占航空公司運營成本大頭的燃油成本外，還要付給機場降落費等。

此外，受到威脅的飛機在降落后須接受檢查，很有可能這一天都無法繼續(xù)飛行。在這種情況下，從其他航線上調(diào)配飛機來繼續(xù)執(zhí)行上述航班則有可能影響航空公司一天的航班飛行計劃。航班的不正常起飛或降落都有可能造成該機場后續(xù)航班的延誤，記者從航空公司內(nèi)部拿到的數(shù)據(jù)顯示，由于延誤時地面飛機的發(fā)動機依然轉動，延誤一分鐘航空公司則損失1000元。

不過，發(fā)生此類事件，第一時間為保障旅客安全進行就近備降、返航或暫不起飛，導致乘客的延誤屬于不可抗力事件，根據(jù)規(guī)定無需對旅客進行延誤賠付。

北京航空法學研究會常務副會長兼秘書長張起淮曾介紹，按照目前對不法分子的處罰力度，有的犯罪嫌疑人只拘留5天，有的則可能判處有期徒刑，經(jīng)濟方面的處罰也較弱，經(jīng)常就判罰500元至2000元，顯然不能彌補航空公司的損失。

根據(jù)公開資料，去年的“8·30”深航航班“詐彈”威脅案，給深圳航空公司造成直接經(jīng)濟損失17.5萬元，間接經(jīng)濟損失3萬余元。去年12月，南方航空一航班收到匿名信息威脅備降，媒體預計航空公司損失達50萬元。

（記者 梁超 龔棉 廖豐）