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7號線虎坊橋站內(nèi),工人正在施工。京華時報記者王海欣攝
昨天,記者從市軌道建設(shè)管理有限公司了解到,本月底,地鐵7號線城市中心區(qū)暗挖車站主體結(jié)構(gòu)全部完工,整個土建工程也完成了70%。明年2月份,全線將鋪軌完畢。
軌道交通建管公司四中心工程部部長王余良表示,今年底,7號線將分為三段鋪軌及動車調(diào)試。其中,化工站至焦化廠站今年年底軌通,明年2月動車調(diào)試;化工站至虎坊橋站明年1月軌通,4月動車調(diào)試;虎坊橋站至北京西站明年2月軌通,5月動車調(diào)試。
王余良表示,線路通車時,將力爭不甩站通車。7號線可與4條既有線路實現(xiàn)換乘。其中,北京西站,從7號線換乘9號線可實現(xiàn)同臺換乘;菜市口站,可以“站廳到站廳”的方式換乘4號線;磁器口站可短距離換乘地鐵5號線,換乘通道僅有40米。此外,雙井站將通過兩個新建的換乘廳,舒適地?fù)Q乘10號線。
7號線開通后,是繼1號線、6號線后又一條東西走向的大動脈,可緩解1號線和10號線南段的客流壓力。由于7號線西起北京西客站,可較好地疏散外地來京客流,緩解該地區(qū)地面交通壓力,同時該線將北京西站與北京南站更方便地聯(lián)系起來。
■7號線檔案
地鐵7號線西起豐臺區(qū)北京西站,穿過西城、東城,東至朝陽區(qū)焦化廠站,線路全長約23.7km,全為地下線,全線共設(shè)車站21座,采用8輛編組B型車運營。該線路于2010年5月開工,預(yù)計2014年底全線通車,整個工期歷時4年半時間,不會分段開通。(記者黃海蕾)