北京出租車(chē)司機(jī)收入增加 官方嚴(yán)管公司變相漲份錢(qián)]
[北京要征收擁堵費(fèi):狼來(lái)了 公務(wù)車(chē)是否征收成焦點(diǎn)]" />
|
|
||||||||
近日,關(guān)于“北京、上海正在研究征收擁堵費(fèi)”的消息再次甚囂塵上,不僅引起了兩座“大堵市”市民的普遍關(guān)注,也引發(fā)了全國(guó)其他城市群眾的“效仿”擔(dān)憂。擁堵費(fèi)能否治愈城市“擁堵頑疾”?“新華視點(diǎn)”記者對(duì)此進(jìn)行了采訪。
“限招”頻出依然難逃交通擁堵
從分區(qū)域“限行”到全路段“限號(hào)”、從搖號(hào)式“限牌”到高收費(fèi)“限?!?,再到限外地車(chē)進(jìn)城……面對(duì)城市“擁堵之殤”,全國(guó)各地“限招”頻出。
盡管如此,多數(shù)城市卻未能逃脫交通擁堵的困境,甚至有的城市已從偶爾擁堵發(fā)展成日常擁堵,從個(gè)別路段擁堵演變成全城皆堵。在私家車(chē)保有量排名前4位的北京、上海、廣州和成都,上下班高峰期綿延在各條道路上“見(jiàn)首不見(jiàn)尾”的車(chē)流,早已成為這四大“堵城”的常態(tài)。
數(shù)據(jù)顯示,北京市今年上半年交通擁堵指數(shù)是5.0,比去年同期增長(zhǎng)6.4%,工作日路網(wǎng)的平均擁堵時(shí)間是100分鐘,比去年多了30分鐘;今年以來(lái),成都市早晚高峰有83%道路和86%路口擁堵嚴(yán)重。
不僅如此,這種擁堵窘?jīng)r正在由中心城市向中、小城市蔓延。記者近日在四川、重慶、黑龍江等經(jīng)濟(jì)相對(duì)欠發(fā)達(dá)的多個(gè)市、縣采訪發(fā)現(xiàn),工作日早晚高峰時(shí)段,城區(qū)幾條主干道也會(huì)出現(xiàn)不同程度擁堵,20多分鐘才能過(guò)一個(gè)路口的情況時(shí)有發(fā)生。
更為嚴(yán)峻的是,在擁堵愈加嚴(yán)重的情況下,我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量仍在迅猛增加。公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2012年底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)2.4億輛,同比增長(zhǎng)1500萬(wàn)輛,汽車(chē)駕駛?cè)四暝鲩L(zhǎng)2647萬(wàn)人,首次突破2億人。北京更是在短短兩年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車(chē)保有量就從400萬(wàn)輛到500多萬(wàn)輛的“飛躍”。